Ich hab auch endlich mal wieder die Konsole angehabt in den letzten Tagen, kam seit drei Monaten nie mehr an irgendeinen Loginbonus^^ Motivation war recht weg und Zeitmangel kam noch dazu. Aber nun hab ich wieder richtig Bock auf Time Trials, allerdings merke ich ich bin nicht mehr so schnell wie ich es mal war :-/ Glaube ich muss morgen mal ein paar mehr Forumuianer im psn adden damit ich mehr Ansporn hab

Dieses Nachricht schulde ich der Trunkenheit und ich sage, Leute, drückt mir die Daumen. Derzeit bin ich mit dem Infinity auf P 91, es sind nur noch wenige Tage und ich war noch nie unter den Top 100 der Welt. Da würde echt ein Traum wahr werden.
Allen Nachtschwärmern eine gute Nacht,
Tom.

HerrTom schrieb:

Dieses Nachricht schulde ich der Trunkenheit und ich sage, Leute, drückt mir die Daumen. Derzeit bin ich mit dem Infinity auf P 91, es sind nur noch wenige Tage und ich war noch nie unter den Top 100 der Welt. Da würde echt ein Traum wahr werden.
Allen Nachtschwärmern eine gute Nacht,
Tom.

Ich drück sie dir ganz fest!

Top 100 ist ne Hausnummer, richtig gut gemacht =) Auch ich drücke die Daumen

GOTT, bin ich schlecht!

Es gibt neue Seasonals:

1)
E-Rennen der Anfängerklasse
Eiger Nordwand
450 LP / Sport: Hart
Gold: 85.000 / GT Gunmetal 007-W (braun)
easy mit: S Signature

2)
Muscle Car-Rennen der Mittelklasse
Willow Springs
550 LP / Sport: Weich
Gold: 110.000 / GT Japanese 006-C (blau)
easy mit: Trans Am (mann, liegt der geil...!)

3)
Staubrennen der Expertenklasse
Toscana
500 LP / Matschreifen
Gold: 150.000 / Matte Red
easy mit: KEINE AHNUNG

Kacke bei der Rallye-Nummer total ab - und das mit dem Quattro S1 - ok, fahre selten Rallyes, aber falls jemand ein gutes Setup für den S1 hat, wäre ich sehr dankbar...

Wie Haut das den hin mit dem S1 der hat doch zu viel LP ???

mathes schrieb:

Wie Haut das den hin mit dem S1 der hat doch zu viel LP ???

..den kannste entsprechend runterschrauben...

Ich hab zwar den S1 anniversary genommen, aber da besteht im Grunde kein Unterschied, außer die Leistung noch weiter runterzudrehen. Setup ist nicht so meins, aber etwas höherlegen und TK auf 0 oder 1, Höchstgeschwindigkeit nicht zu hoch stellen. Ansonsten einfach fahren. Gegenüber GT5 ist die Rallysparte deutlich besser geworden, in GT5 war das immer Schlauchbootfahren.
Probier' mal die Cockpitperspektive, da merkt man sofort, wann man gegenlenken muß.

Gibt es überhaupt Rally-Rennen wie hier, außer bei Showkämpfen in den Special Stages, wo aber jeder seine eigene Bahn hat?

Lässt sich auch gut mit einem normalen Imprezza fahren!

Skid_Mark, Krutor: vielen Dank!

Habe einen Impreza genommen, auf TK1 gestellt, das Getriebe runtergeschraubt - und schon ging's - lerne dazu...

THX und Grüße!

Touareg78 schrieb:

mathes schrieb:

Wie Haut das den hin mit dem S1 der hat doch zu viel LP ???

..den kannste entsprechend runterschrauben...

Ich komme aber nicht auf 500 LP

Hey Mathes,

dann sprechen wir von unterschiedlichen Fahrzeugen oder Du hast Deinen Wagen noch in getuntem Zustand (wenn möglich)? Auf welchen Wert kommst Du denn?

Gruß, Tou78

solltet ihr evlt gerade etwa den S1 quattro und den pikes peak verwechseln?! (muss zugeben das ich es nicht versucht habe den S1 auf 500lp zu bringen)

nossinger schrieb:

solltet ihr evlt gerade etwa den S1 quattro und den pikes peak verwechseln?! (muss zugeben das ich es nicht versucht habe den S1 auf 500lp zu bringen)

So isses, den Pikes Peak bekommt man nicht auf 500 LP (mit 200 Kg & 50% Leistungsbegrenzer kommt man nur bis 539 LP runter), bei dem normalen & dem Anniv. gibt es sogar mehrere Möglichkeiten auf 500 LP zu kommen!

mathes schrieb:

Ich komme aber nicht auf 500 LP

... schon mal versucht ein bisschen Gewicht draufzupacken ..?

Nein noch nicht Heinz versuche ich morgen mal, hast du da eventuell für einen nicht Rallye Spezialist ein passendes setup?

mathes schrieb:

Nein noch nicht Heinz versuche ich morgen mal, hast du da eventuell für einen nicht Rallye Spezialist ein passendes setup?

... bin da noch nicht gefahren mathes, im Moment bin ich noch ein bischen im GRID-Autosport-Rausch ...  .., aber morgen wird sicher wieder GT6 "angeworfen" ...

Wenn ich was habe schicke ich es Dir gerne zu.

Schönen Abend noch,

Heinz

Also der Lancer Evolution Super Rally Car''03 ist bei mir etwa gleich schnell wie der
Audi Quattro S1.
Vielleicht noch was zur Fahrtechnik. Die Kurven sollte man möglichst innen nehmen.
Das heißt möglichst nahe am Zaun oder sonstigen Begrenzungen. Das heißt, man fährt des öfteren im braungebrannten Wiesland. Da gibt es auch keine Zeitstrafen.
Die Kurven sollte man auch früh anbremsen, damit man nicht "überschießt.
Das gibt dann bei mir so Zeiten von 1.46 bis 1.48, Endzeit 6.04bis 6.08 und reicht locker jedesmal zum Sieg.

Ok Dank dir probiere es heut Abend mal aus mit beiden

Boa ey - Diese Rallye bekomme ich gar nicht hin:

5 Verschiedene Autos
5 Rennen und jeweils 5. Platz  

Electro-Rennen: Tesla Model S
Muscle: GT40 `66 - Damit ist es aber auch wirklich einfach  

... bin mit dem quattro S1 Rallycar ´86 gefahren, weil der ja bereits ein gutes Basis-Setup aus dem (noch) aktuellen "Schnee-Event" hatte ...

Mit den Tipps vom "Gelenkbusfahrer" ... auch mit Automatik, alles Andere auf AUS .., kein Problem. Auch die Zeitenangaben ... exakt  ... immer zwischen 1:46  1:48

Bei DER LINIE die da vom Spiel noch zugelassen wird .., boah ... Rally halt ...

Heinz

...manchmal nen Gaslupfer, statt auf die Bremse, hilft auch ungemein...

mal ne frage welche strategie fahrzeug reifen sprit verwendet ihr für dieses rennen????
hab es mit dem R18 TDI Anni. versucht der ist zu langsam ausserdem unfahrbar
den 2ten versuch hatte ich mit dem BMW V12 LMR '99 mit harten slicks 2boxenstopps dann auf weiche slicks die letzten beiden runden bin 4. geworden wohl zu viel bei den ersten stopps getankt und noch den ein oder anderen fahrfehler drin gehabt

pzappafrank schrieb:

mal ne frage welche strategie fahrzeug reifen sprit verwendet ihr für dieses rennen????
hab es mit dem R18 TDI Anni. versucht der ist zu langsam ausserdem unfahrbar
den 2ten versuch hatte ich mit dem BMW V12 LMR '99 mit harten slicks 2boxenstopps dann auf weiche slicks die letzten beiden runden bin 4. geworden wohl zu viel bei den ersten stopps getankt und noch den ein oder anderen fahrfehler drin gehabt

Es wäre gut zu wissen welches Rennen Du meinst

Wie aus dem Betreff zu ersehen ist, bezieht sich pfrankzappa auf dir 24h von Daytona. Ich fahre sie mit dem Mazda und komme zweimal an die Box. Die ersten beiden Stints fahre ich auf RM, den letzten auf RH. ich Wechsel, sobald der Reifenverbrauch auf Stufe vier fällt. In der Regel in Runde vier und neun. Einem Sieg steht so nichts mehr im Wege. Viel Spaß,
Tom.