Gemach, meine Herren,
mit ein paar Tricks ist es auch mit Pad machbar.
1. Wer mich kennt, weiß, wie wenig ich von Fahrhilfen halte. Wenn ich allerdings die Enterprise über eine Rennstrecke bewegen soll, gehe ich davon aus, dass alles technisch mögliche auch verbaut ist. Ergo: Alles rein und ABS auf 10.
2. Die erste Kurve geht voll, wichtig ist der richtige Einlenkpunkt.
3. In allen anderen schnellen Passage, d.h. in allen außer der S, auf dem Gas bleiben und nur mit Tippen auf die Bremse leicht verzögern.
4. In die S hinein bremsen, gleichzeitig einlenken und den Scheitel ignorieren. Dann wieder voll aufs Gas und dasselbe Spiel noch einmal.

Ich war anfänglich - mit klassischer Fahrtechnik - auch über eine Sekunde von Gold entfernt. So wie oben beschrieben klappt, ich habe Gold und hoffe, nie wieder in dieses Ding klettern zu müssen. Beam it up, Scottie.

also, um es mal auf den punkt zu bringen,

das zauberwort für alle pad fahrer heist " ASK ein "

damit hab selbst ich es geschafft

@ SMARTSLIDER
Jetzt stell am dein Licht nicht unter den Scheffel, du fährst streckenweise Zeiten, dass ich mich brutal reinhängen muss, um sie zu schlagen. Für einen Dritter ist das mehr als überzeugend. Wenn ich nur ansatzweise so gut driften würde...
Allen einen schönen Abend, ich bin auf dem Weg zu einer fetten Weihnachtsparty. Gruß,
Tom.

@HerrTom:

Danke für die Tipps mit dem Chaparral.   Bremsen und Gasgeben gleichzeitig konnte ich mit meiner Konfiguration nicht, aber nach gefühlten 200 Runden hab ich es endlich geschafft mit einer Zeit von 0:45,999 .
Danach bin ich dann gleich zu Pille hochgebeamt und in der Krankenstation versorgt worden.

Endlich durfte ich mir auch die 1.1 mio. einsäckeln.

Danke  hier für die zahlreichen Tips

Schlussendlich bin ich mit IM gestartet 6. Runde wieder auf IM  - hatte dann 7.9 sec Abstand zum zweiten.

Es ist wie Weihnachten, es gibt schon wieder was neues...

Macht schnell die Playstation an!

@MadMaxV8:


Die Drift-Veranstaltung hat nicht mehr mit drauf gepasst!

@alle Pad-Fahrer: Die Steuerung des Chapi-VGTs mit Pad hat sich geändert, ist wohl jetzt mit Pad fahrbarer!

Frohe Weihnachten!

daniel5775 schrieb:

Es ist wie Weihnachten, es gibt schon wieder was neues...

Macht schnell die Playstation an!

@MadMaxV8:


Die Drift-Veranstaltung hat nicht mehr mit drauf gepasst!

@alle Pad-Fahrer: Die Steuerung des Chapi-VGTs mit Pad hat sich geändert, ist wohl jetzt mit Pad fahrbarer!

Frohe Weihnachten!

Habe es sofort getestet. Muss sagen es laesst nun wirklich einfacher fahren. Hab im 2ten Versuch dierekt die gold Zeit. Unterboten und mich um 1 sek zur vorherigen Bestzeit verbessert. Da geht aber noch mehr von der Zeit her.

Hat schon jemand die 10 Runden Suzuka gefahren ?

Bin gespannt wie da euer Reifenpoker ausfällt

Diese Überholrennen gehen mir auch auf den Senkel. Enweder zu langsam, oder irgendeiner steht im Weg so das man disqualifiziert wird

ToEnd schrieb:

Hat schon jemand die 10 Runden Suzuka gefahren ?

Bin gespannt wie da euer Reifenpoker ausfällt  

Gleiche Strategie wie vorher IM/IM

aus_hh schrieb:

Diese Überholrennen gehen mir auch auf den Senkel. Enweder zu langsam, oder irgendeiner steht im Weg so das man disqualifiziert wird

Mich ärgert das die immer an dem Gripniveau herumdoktorn.
Gleiche Bedingungen beim feien Fahren fühlt sich gänzlich anders an.

Krutor schrieb:

ToEnd schrieb:

Hat schon jemand die 10 Runden Suzuka gefahren ?

Bin gespannt wie da euer Reifenpoker ausfällt  

Gleiche Strategie wie vorher IM/IM

Werde ich mich ggAbend auch mal ran machen.

Frage an die Pad-fahrer
Wie stellt Ihr eure Conrollerempfindlichkeit ein - habe sie zZt. auf -2 ist das oki ?

Krutor schrieb:

ToEnd schrieb:

Hat schon jemand die 10 Runden Suzuka gefahren ?

Bin gespannt wie da euer Reifenpoker ausfällt  

Gleiche Strategie wie vorher IM/IM

Gerade mal mit dem Weider probiert, allerdings sind 2 Stopps definitiv zu viel

aus_hh schrieb:

Krutor schrieb:

ToEnd schrieb:

Hat schon jemand die 10 Runden Suzuka gefahren ?

Bin gespannt wie da euer Reifenpoker ausfällt  

Gleiche Strategie wie vorher IM/IM

Gerade mal mit dem Weider probiert, allerdings sind 2 Stopps definitiv zu viel

Krutor meint mit Sicherheit mit IM starten und bei einem Stopp in ca der Rennmitte die IM beibehalten!

Ich bin das Rennen heute Morgen einmal mit dem TS030 durch gefahren, auch (auf Verdacht) mit IM gestartet und einem Stopp, ich glaube zwischen der 6. & 7. Runde, ohne zu Wissen was mich erwartet, habe ich wieder IM drauf schrauben lassen. Aber im Nachhinein macht jede andere Strategie keinen Sinn! Man muss halt die Fahrweise den Bedingungen anpassen!
Mein Rennen war nicht fehlerfrei, aber die KI hatte keine Chance und ich habe mit über 40 Sekunden Vorsprung gewonnen. Heute Abend versuche ich nochmal andere Autos!

daniel5775 schrieb:

aus_hh schrieb:

Krutor schrieb:

ToEnd schrieb:

Hat schon jemand die 10 Runden Suzuka gefahren ?

Bin gespannt wie da euer Reifenpoker ausfällt  

Gleiche Strategie wie vorher IM/IM

Gerade mal mit dem Weider probiert, allerdings sind 2 Stopps definitiv zu viel

Krutor meint mit Sicherheit mit IM starten und bei einem Stopp in ca der Rennmitte die IM beibehalten!

Gerade mal den Pescarolo probiert der eigentlich immer gut geht. 200Kg Zusatzgewicht sicht aber scheinbar zu viel - Langsam nervt es mich.

P.S. Geradde mal mit dem Pescarolo gefahren, geht eigentlich immer - Aber 200Kg Zusatzgewicht ist wohl to much - Langsam nervt es mich

Ich bin das Rennen heute Morgen einmal mit dem TS030 durch gefahren, auch (auf Verdacht) mit IM gestartet und einem Stopp, ich glaube zwischen der 6. & 7. Runde, ohne zu Wissen was mich erwartet, habe ich wieder IM drauf schrauben lassen. Aber im Nachhinein macht jede andere Strategie keinen Sinn! Man muss halt die Fahrweise den Bedingungen anpassen!
Mein Rennen war nicht fehlerfrei, aber die KI hatte keine Chance und ich habe mit über 40 Sekunden Vorsprung gewonnen. Heute Abend versuche ich nochmal andere Autos!

Es kotzt mich etwas an - da fährst Dir 20 Minuten die Hacken ab und bekommst nicht einen Cent wenn Du nicht 3. wirst

Krutor schrieb:

aus_hh schrieb:

Diese Überholrennen gehen mir auch auf den Senkel. Enweder zu langsam, oder irgendeiner steht im Weg so das man disqualifiziert wird

Mich ärgert das die immer an dem Gripniveau herumdoktorn.
Gleiche Bedingungen beim feien Fahren fühlt sich gänzlich anders an.

Stimmt, der Grip mit den angegebenen Reifen ist ne Frechheit!
...und dann stehen noch irgendwelche Hindernisse im Weg!

Aber ich denke, das ist der gewünschte Schwierigkeitsgrad den sich viele hier im Forum gewünscht haben!

Ich habe beide Herausforderungen heute Morgen nur mal ganz kurz angetestet, aber schon die Schwierigkeit erkannt. Eigentlich mag ich beide Strecken, aber PD hat genau die Streckenabschnitte ausgewählt, die mir nicht so liegen! Na ja, ich habe ja 2 Wochen Zeit, irgendwie werde ich das hinbekommen! Ansonsten ist das auch nicht schlimm, verbessern werde ich mich in diesen Abschnitten bestimmt, wenn ich dort 1000mal gefahren bin!

EDIT:

aus_hh schrieb:

Es kotzt mich etwas an - da fährst Dir 20 Minuten die Hacken ab und bekommst nicht einen Cent wenn Du nicht 3. wirst

Ja, das ist ärgerlich!
Wenn es dir ums Geld verdienen geht, musst du einen LMP nehmen!
Mir ist zwar auf dem Nbr auch mal ein Sieg mit nem GT500 gelungen, da darf aber kein großer Fehler drin sein!

Eins vorneweg, der neue Mazda LM55 gefällt mir sehr und auch der Sound ist nicht schlecht.

10 Runden Suzuka ist mit dem Toyota TS030 seeehr einfach zu gewinnen.
6 Runden IM und 4 Runden IM. 1Minute Vorsprung.

Die schwerste Combo für mich war Bathurst mit dem f*ck Huyara. Wo sind die Bremsen?
Dann fährt der graue Lamborghini genau auf meiner Ideallinie bevor es lange bergab geht. Dann unten bei der Schikane, dieser unsägliche gelbe Ferrari!!!! Der versaut mir die meisten Runden. Habe es aber Gottseidank geschafft!

Wieder mal eine Combo nach dem Gusto von Krutor.

Bei der Nummer auf Mount Panorama habe ich nur geflucht!

Da muss ich auch nicht nochmal ran.

Dabei habe ich das erste mal seit Ewigkeit TK bemühen müssen.

Moin. Suzuka geht it dem TS 30 recht einfach. 2 Runden Rennen weich den Rest IM. Entweder fährt man dann mit den IM durch oder man tauscht in der 8 Rd. nochmal auf IM. Hab nochmal getauscht und hatte 38 sec Vorsprung.

MOUNT PANORAMA fand ich auch zum kotzen. Da hab ich viele Anläufe gebraucht um überhaupt Silber zu schaffen. Hab nie Platz gefunden zum durchkommen.

Mit dem Audi R18 TDI ist das auch relativ einfach, vorausgesetzt man kommt nicht vom Kurs ab. Hatte nur Intermediates.
Einmal Reifenwechseln nach der 5. oder 6. Runde, Tanken nicht notwendig. Und schon gewinnt man mit 30 - 40 sek Vorsprung.

tenne1612 schrieb:

Moin. Suzuka geht  it dem TS 30 recht einfach. 2 Runden Rennen weich den Rest IM. Entweder fährt man dann mit den IM durch oder man tauscht in der 8 Rd. nochmal auf IM. Hab nochmal getauscht und hatte 38 sec Vorsprung.

MOUNT PANORAMA  fand ich auch zum kotzen. Da hab ich viele Anläufe gebraucht um überhaupt Silber zu schaffen. Hab nie Platz gefunden zum durchkommen.

Ging mir genauso - nach Silber war ich satt

Suzuka mit gt500 ( gt-r stealth )

2 Runden RW
6 Runden IM
2 Runden RW

wurde aber sehr eng , hatte 3 zeitstrafen und einmal kiesbett.
dadurch habe den 1. erst in der letzten schikane überholt


@ ToEnd

die controlerempfindlichkeit steht bei mir auf 7

Ich finde die SV sind gut geworden bin sie gerade alle mal gefahren macht spass

Ich bin gestern mal Suzuka gefahren, komlett auf Intermediates mit nur einem Stop. Leider hab ich dabei nicht getankt und bin dann in der letzten Runde mit leerem Tank die letzten Meter über die Zielline gefahren gewonnen und Trophäe "mit dem letzten Tropfen" abgeräumt.

am 26.06. also am Fretag nächste woche sind wartungsarbeiten angekündigt d.h. (höchstwahrscheinlich) zusätzlich zum regulären Donnerstag dass der VGT SRT Tomahawk kommt