Gelenkbussfahrer schrieb:

Wahnsinnszeit von dir, Heinz! Gratulation   
Und mit deinem Supersetup gehts auch bei mir zeitlich runter.
Konnte sogar den entfesselten Klaus im Moment überholen.   

Danke Werni    ... dafür gehts mir auf Laguna "relativ" schlecht ...    .., hab da den Knackpunkt noch nicht gefunden, aber ich arbeite noch drann ..!   

Heinz

Gelenkbussfahrer schrieb:

Konnte sogar den entfesselten Klaus im Moment überholen.   

Och Werni....Du bist ja ein toller virtueller Freund     Och Menno    und ich hab für diese Zeit alles gegeben.
Ne, natürlich Spaß....aber wirklich Hölle schwer alle Streckenteile optimal zu erwischen.
Naja, es muss ja auch jemanden für den 3ten Platz geben.
Ich weiß noch nicht ob ich den Honda mal probieren soll, ich war so stolz auf meinen ZZII   

 

Dafür hast du und mario auf Laguna Seca ein "Pfund" rausgehauen!   
Eure Zeiten sehe ich leider noch nicht für mich.   

@Heinz

Danke für das Setup-so konnte ich mir wenigstens knapp GOLD    holen

ToEnd schrieb:

@Heinz
Danke für das Setup-so konnte ich mir wenigstens knapp GOLD    holen

  

... freut mich wenn es geholfen hat.   

Heinz

Ich hab mich gestern Abend auch mal mit dem NSX vertraut gemacht, hat zwar ein paar Runden gedauert, aber ich konnte meine Zeit mit dem ZZII um fast ne Sekunde verbessern!   
Leider hat dem Heinz sein Setup bei meiner Fahrweise und mit Lenkrad nicht so gut funktioniert   , aber ich hab noch ne passende Einstellung gefunden!  
Heute, bei dem neuen SV-Rennen in Tokyo hab ich dem Heinz-Setup nochmal ne Chance gegeben, da funktioniert es richtig gut!     Ich hab an dem Auto nichts verändert, außer SportWeich-Reifen montiert. Ich konnte das Rennen auf Anhieb mit 6 Sekunden Vorsprung, ohne Fahrhilfen außer ABS1 und nur 600lp gewinnen! Jetzt wird mir einiges klar, aber ich frage mich wie konnte Heinz die Super-Runde mit SportWeich fahren!?!  

Also ich kam nadda mit dem Honda zurecht, trotz netter Hilfe von Heinz mit dem Setup.
Mein ZZII Geist ist mir sowas um die Ohren gefahren, ich wurde auf mich selber sauer   

Aber ich hab schon gesehen das Du Dich bei mir unbeliebt gemacht hast   
Beim Werni konnte ich ja nochmal kontern   

Zu der SV in Tokio ist aber auch zu sagen, das sie in keinster Weise anspruchsvoll ist, da hab ich auch ohne größere Umstellungen nur die LP etwas raufgesetzt.
Also wenn die letzte der drei SV's schon so langweilig ist, dann sind die anderen beiden, die ich noch nicht gemacht habe, bestimmt genauso wenn nicht schlimmer.
Schade, müssen wir noch ne Woche warten, bis es wieder etwas spannender wird.

Freunde macht man sich so nicht, Daniel   
Spaß beiseite, nachdem Daniel eine Mörderzeit vorgelegt hat, habe ich das NSX LM Road Car vor der Verschrottung gerettet und versuche mich erneut in dieser SV. Aktuell bin ich (noch?) vier Zehntel langsamer als mit dem ZZII. Für dieses Monster ein funktionierendes Setup zu basteln, ist eine Kunst für sich. Vermutlich werde ich die nächsten Tage im Honda sitzen, mit graue Jahre wachsen lassen... Und das Setup von Heinz testen.
Für meine Fahrweise habe ich festgestellt, dass Turbostufe drei verheerend ist, weswegen ich auf auf Stufe zwei umgestiegen bin. Dann hatte ich aber das Problem, dass ich mit Balast - den ich brauche, um auf eine 50/50-Verteilung zu kommen - nicht an die Leistungsgrenze herankomme. Lösung: Ölwechsel. In aller Regel kontraproduktiv, zahlt er sich hier aus. Ohne Balast fahre ich mehr rück- als vorwärts, weil mich ständig das Heck überholt. Grundsätzlich fahre ich ohne TK, in diese Fall mache ich aber gezwungenermaßen eine Ausnahme. Wer ebenfalls noch kämpft und sich in puncto Setup austauschen möchte, nur zu. Allen anderen herzlichen Glückwunsch.

daniel5775 schrieb:

Heute, bei dem neuen SV-Rennen in Tokyo hab ich dem Heinz-Setup nochmal ne Chance gegeben, da funktioniert es richtig gut!     Ich hab an dem Auto nichts verändert, außer SportWeich-Reifen montiert. Ich konnte das Rennen auf Anhieb mit 6 Sekunden Vorsprung, ohne Fahrhilfen außer ABS1 und nur 600lp gewinnen! Jetzt wird mir einiges klar, aber ich frage mich wie konnte Heinz die Super-Runde mit SportWeich fahren!?!  

... bist Du auch "brav"    ... OHNE R/S gefahren?

Ohne RS konnte ich Gold holen, aber dafür musste ich das Setup "geringfügig" verändern:

Höchster Gang: ... auf 3.200
(mit der Übersetzung aus der SV fährt man auf der langen S/Z-Geraden zu lange am Drehzahlbegrenzer ... )

Differenzial: 10 - 10 - 60
(Damit das Auto nicht mehr so "giftig" reagiert und bei jeder "unpassenden" Gelegenheit die Räder durchdrehen ... )

Leistung: ... Turbosatz für hohe Drehzahlen "zugekauft!"   
( ... bisschen mehr Leistung hat nicht geschadet!  )

Abtrieb: etwas vermindert: 300 - 550
(Dadurch wird das Auto etwas schneller, ohne das merkliche Einbußen an Grip in den Kurven feststellbar waren ... )

Wenn Du GOLD ... OHNE diese Veränderungen OHNE Rutsch /Stopp geschafft hast   

Zumindest bei mir hatten diese Setup-Veränderungen "durchschlagenden" Erfolg.   

Heinz

HerrTom schrieb:

Für meine Fahrweise habe ich festgestellt, dass Turbostufe drei verheerend ist, weswegen ich auf auf Stufe zwei umgestiegen bin. Dann hatte ich aber das Problem, dass ich mit Balast -  den ich brauche, um auf eine 50/50-Verteilung zu kommen - nicht an die Leistungsgrenze herankomme. Lösung: Ölwechsel. In aller Regel kontraproduktiv, zahlt er sich hier aus. Ohne Balast fahre ich mehr rück- als vorwärts, weil mich ständig das Heck überholt. Grundsätzlich fahre ich ohne TK, in diese Fall mache ich aber gezwungenermaßen eine Ausnahme. Wer ebenfalls noch kämpft und sich in puncto Setup austauschen möchte, nur zu. Allen anderen herzlichen Glückwunsch.

... also ich kann ja nur sagen wie es bei mir war; mit ALLEN ... Turbo-Varianten .., war ich immer langsamer.   

Ich hatte ja auch mal irgendwo gelesen, dass  vor Allem der "Turbo für mittlere Drehzahlen" ein relativ gutes Drehmoment bereitstellen soll ...    ... Das mag ja auch sein .., nur .., mit DEM Auto auf DER Strecke hat es nicht funktioniert.

Ich bin sehr oft auf die Turbo-Varianten umgestiegen (probieren geht über studieren ...   ), aber immer wenn ich dann auf Motortuning Stufe 3 "umgestiegen" bin .., dann klappte es auch wieder mit den Zeiten ..!   

Bei DEM Auto in Kombination mit DER Strecke gilt wohl; Gewicht sparen ist ALLES! Das ist hier sicher EINE von wenigen Ausnahmen .., habe mich ja da gerne belehren lassen, dass "grundsätzlich" MEHR Gewicht bei MEHR Leistung die bessere Variante sein soll .., ABER HIER NICHT!

Heinz

@ MadMax und Tom: Die ZZII-Wertung habt ihr ja beide gegen mich gewonnen   , da war für mich keine große Verbesserung mehr drinn. Mein ZZII war für diese Strecke viel zu träge, der wollte nicht so recht um die Ecken. Deshalb hab ich den NSX nochmal probiert. Der NSX ist etwas anspruchsvoller zu fahren, aber im 2ten Streckenabschnitt viiiiel schneller. Ohne Traktionskontrolle und Aktiv-Lenkung geht bei der Strecke nichts bei mir mit dem NSX, den ZZII bin ich ohne gefahren! Ich glaube, ich kann meine Zeit noch etwas verbessern!?! An dem Heinz seine Zeit werde ich nicht rankommen, aber der ist glaube ich mit SportWeich-Reifen gefahren.   
Ich kann euch ja morgen mal mein Setup zur Verfügung stellen, auf die Gefahr hin, dass ihr mich wieder überholt! Oder habt ihr das schon?   

@Heinz: Ja, ich bin komplett ohne Fahrhilfen (außer ABS) und auch nur mit 600lp gefahren und habe mit 6 Sekunden Vorsprung gewonnen!
Ich bin insgesammt 3mal gefahren, das erste mal mit nem anderen Setup, voll getunt ohne Ölwechsel mit TK2 und Aktiv-Lenkung, da hab ich mit 10 Sekunden Vorsprung gewonnen. Dann hab ich Ölwechsel gemacht und  TK+Aktivlenkung ausgeschaltet, damit hab ich mit 8 Sekunden Vorsprung gewonnen. Danach bin ich mit deinem 600lp-Setup und nur ABS1 gefahren! ALLES OHNE RUTSCHSTOPP! Ich finde die SV mit dem NSX ziemlich leicht, weil man diesmal die Reifen nehmen kann, die drauf gehören!    Mit SportWeich-Reifen ist die Kiste schon ne Waffe!

daniel5775 schrieb:

@Heinz: Ja, ich bin komplett ohne Fahrhilfen (außer ABS) und auch nur mit 600lp gefahren und habe mit 6 Sekunden Vorsprung gewonnen!
Ich bin insgesammt 3mal gefahren, das erste mal mit nem anderen Setup, voll getunt ohne Ölwechsel mit TK2 und Aktiv-Lenkung, da hab ich mit 10 Sekunden Vorsprung gewonnen. Dann hab ich Ölwechsel gemacht und  TK+Aktivlenkung ausgeschaltet, damit hab ich mit 8 Sekunden Vorsprung gewonnen. Danach bin ich mit deinem 600lp-Setup und nur ABS1 gefahren! ALLES OHNE RUTSCHSTOPP! Ich finde die SV mit dem NSX ziemlich leicht, weil man diesmal die Reifen nehmen kann, die drauf gehören!    Mit SportWeich-Reifen ist die Kiste schon ne Waffe!

      

... bin mit Sport: Hart gefahren ...       

... und mach DAFÜR hier auch noch "tolle" Setupvorschläge, klar  wenn man Sport-Weich draufmontiert .., ERÜBRIGT SICH DIESES FEINTUNING NATÜRLICH ...    

Das erklärt Einiges ...    .., ich sach ja immer: Wer lesen kann ist (manchmal) im Vorteil .., hier ist so ein Fall ...     

Ich glaube ich werden alt   
  
... aber herzlichen Dank für Deine Post Daniel ... , ich hätt es nie begriffen, wie man da mit 10 Sekunden Vorsprung gewinnen kann ...    ... jetzt bin ich auch mal mit Sport-Weich gefahren .., und siehe da .., Du hast Recht .., es geht ..!   

Wenn Du willst kannst Du ja mal ( ... aus Spaß oder sportlichem Ergeiz ... ) mit Sport-Hart UND ohne RS fahren .., dann können wir uns ja gerne noch mal aus dieser Perspektive ... darüber unterhalten  ...   

Heinz

Na geht doch - Endlich mal Rennen (auch) für mich   

1. Rennen mit Porsche Yellow Bird
2. Rennen mit X-Bow
3. Rennen mit ZZII - Der hatte allerdings zu Anfang etwas seine Tage. Habe dann noch Bremsen gewechselt und Leichtbauteile angebaut - Dann geht er mit 648 LP

Alles Gold auf einem Freitag    - Geeeht Alder, habe am WE nämlich keine Zeit   

...darauf erstmal  

Rennen mit Xbow war das nicht schon mal?  

mathes schrieb:

Rennen mit Xbow war das nicht schon mal?  

Du musst den X-Bow ja nicht nehmen - War in dem Moment nur mein Versuch. Gibt sicher auch andere Fahrzeuge.

Heinz Ebel schrieb:

... bin mit Sport: Hart gefahren ...       



Wenn Du willst kannst Du ja mal ( ... aus Spaß oder sportlichem Ergeiz ... ) mit Sport-Hart UND ohne RS fahren .., dann können wir uns ja gerne noch mal aus dieser Perspektive ... darüber unterhalten  ...   

Heinz

Das hab ich mir schon gedacht, dass du mit Sport-Hart gefahren bist!   
In meinem ersten Versuch ist mir das auch passiert, ich hab aber nach der 5. Bandenberührung in der 3. Kurve das Rennen abgebrochen und wollte das Auto wechseln, dann ist es mir aber aufgefallen! Ich weiß also wovon du redest!!! Nachher probier ich mal das Rennen mit Sport-Hart durch zu fahren, ich kann mir vorstellen das wird nicht einfach!    Bist du da mit TK und/oder Aktiv-Lenkung gefahren? Damit wir gleiche Bedingungen haben!     Noch was... Hast du bei deinem Setup die Verwindungssteifigkeit verbessert?



Mein Setup für Matterhorn Dristelen:

Keine Verwindungssteifigkeit verbessert
Turbo 3
Motortuning Standard
Gewichtsreduzierung 3
Abtrieb 350 600
Kein Ballast
Aufhängung:
8.50 9.50  10.50 11.50
3 3
3 3
6 6
0,0 0,0
-0,10 +0,10
BB 7 5 (Rennbremsen)
Antrieb 25 15 30  3-Scheibenkupplung
Getriebe hab ich vom Heinz geklaut!   

Ich bin mit TK 2 und Aktiv-Lenkung stark gefahren.

Probierts mal aus und gebt Feedback!  

Edit: Nachdem ich für Heinz sein Setup die Verwindungssteifigkeit verbessert habe, habe ich bemerkt dass es meinem Setup auch gut tut! Ausserdem hab ich noch den Federweg verändert.

daniel5775 schrieb:

Ich bin mit TK 2 und Aktiv-Lenkung stark gefahren.

...und Automatikschaltung:    

daniel5775 schrieb:

Heinz Ebel schrieb:

... bin mit Sport: Hart gefahren ...       
Heinz

Das hab ich mir schon gedacht, dass du mit Sport-Hart gefahren bist!   
In meinem ersten Versuch ist mir das auch passiert, ich hab aber nach der 5. Bandenberührung in der 3. Kurve das Rennen abgebrochen und wollte das Auto wechseln, dann ist es mir aber aufgefallen! Ich weiß also wovon du redest!!! Nachher probier ich mal das Rennen mit Sport-Hart durch zu fahren, ich kann mir vorstellen das wird nicht einfach!    Bist du da mit TK und/oder Aktiv-Lenkung gefahren? Damit wir gleiche Bedingungen haben!     Noch was... Hast du bei deinem Setup die Verwindungssteifigkeit verbessert?

... TK2
... Aktiv-Lenkung-Stark!  
... die hab ich sicher auch mal irgendwann verbessert    
... Automatik!   

... R/S ...           

... wenn Du also mal dazu kommst .., bin mal gespannt ...   

Heinz

@ Fletcher: Spiel dich mal nicht so auf, nur weil du neuerdings mit manueller Schaltung fährst!   
Ich fahr ja auch im richtigen Leben Automatik, deshalb mach ich das bei Gran Turismo auch so. Außerdem fährt man mit manueller Schaltung viel schneller, ich machs halt nicht weil ich sonst durcheinander komme!   


@ Heinz: Mit der  Verwindungssteifigkeit habe ich gefragt, weil dein Setup nicht so gut bei mir funktioniert hat. Aber wenn du die Verwindungssteifigkeit verbessert hast, kann es auch nicht bei mir funktionieren weil ich das Setup ohne gefahren bin! Ich war zu geizig es selbst aus zu probieren, weil die Kiste ne halbe Millionen kostet, mein Setup nicht mehr funktionieren würde und ich im Moment nicht so viele Credits habe. Aber das werde ich ändern indem ich nachm F1-Quallifying ein paar mal Tokyo fahre! Natürlich ohne Rutsch-Stopp, ich habs auch noch nicht damit probiert!   
Dann werde ich mir noch nen 2ten NSX gönnen und nochmal dein Setup aufm Matterhorn testen.
Ich hab vorhin nochmal en bißchen mit meinem Setup trainiert, und ich hätte es nicht für möglich gehalten, mir fehlen nur noch ca 3/10 zu dir!  

daniel5775 schrieb:

Außerdem fährt man mit manueller Schaltung viel schneller, ich machs halt nicht weil ich sonst durcheinander komme!

Ich wage mal einen zaghaften Einspruch    Ich habe ettliche in meiner FL die manuell schalten,
aber unterm Strich nicht schneller sind als ich.
Klar kann man die Gänge höherziehen, oder schneller in den nächsten Gang schalten, aber das können keine großen Unterschiede sein, weil man sonst als Automatikfahrer nicht sogut vorne mitfahren könnte.
Aber Du hast Recht, wenn man alles auf die Hände und Finger verteilen muss(lenken, Gas geben,
bremsen, Handbremse, runter und raufschalten) kann man schon von Stress sprechen.
Mit Lenkrad würde ich wohl auch manuell fahren, weil man alles auf Hände und Füße verteilen kann
und ich im echten Leben ja auch manuell schalten muss.

Zur SV: Kopfmäßig hab ich eigentlich schon mit der Matterhorn SV abgeschlossen, aber vieleicht probiere ich es nochmal mit dem Honda, obwohl der schon wenn man das Auto übernimmt hinten
weggeht, und nach dem korregieren fährt man bereits seinem Geist hinterher.
Ich hätte ja gerne mal den Heinz dazu überredet, es mal mit dem ZZII zu probieren, was er dann für Zeiten fährt   
Was hast Du zu verlieren Heinz    Eigentlich nüscht   

@ MadMax: Mit dem "Vorteil" der manuellen Schaltung kommt auch auf die Strecke an. Ich sehe den Vorteil eher beim anbremsen, weil man da besser die Motorbremse nutzen kann oder beim durchdrehen der Räder, weil man eher hochschalten kann. Die guten Leute auf der Nordschleife fahren zB alle mit manueller Schaltung, egal ob Pad oder Lenkrad! Teilweise fahre ich auch mit manueller Schaltung, bin aber damit nicht schneller weil ich das rechtzeitige schalten sehr oft vergesse! Manuelle Schaltung macht natürlich gerade mit Lenkrad mehr Spass und ehrlich gesagt mit Pad wäre ich total überfordert, aber ich fahre ja auch im richtigen Leben mit Lenkrad!   


@ Heinz: Ich habe jetzt mal versucht mit 600lp und Sport-Hart in Tokyo zu gewinnen, aber ich hatte keine Chance!   Ich bin 5mal gefahren und bin zwar jedes mal aufs Treppchen gefahren, aber für den Sieg haben im besten Fall 8,5 Sekunden gefehlt!
Also, wenn du mit 600lp und Sport-Hart gewonnen hast, dann     
Mit voller Leistung hab ichs gerade so geschafft und mit 0,7 Sekunden gewonnen!  

daniel5775 schrieb:

@ Heinz: Ich habe jetzt mal versucht mit 600lp und Sport-Hart in Tokyo zu gewinnen, aber ich hatte keine Chance!   Ich bin 5mal gefahren und bin zwar jedes mal aufs Treppchen gefahren, aber für den Sieg haben im besten Fall 8,5 Sekunden gefehlt!
Also, wenn du mit 600lp und Sport-Hart gewonnen hast, dann     
Mit voller Leistung hab ichs gerade so geschafft und mit 0,7 Sekunden gewonnen!  

Nee nee .., wie ich ja gestern 09:47 schon schrieb, hatte ich mir den Turbo für hohe Drehzahlen dazugeholt, das waren dann wohl so um die 637 LP .., also kein Grund zur Panik Daniel   
Am Ende hatte ich damit aber auch nur zwischen ein und zwei Sekunden Vorsprung.
Ist halt ein ganz anderes Fahren mit Sport-Hart .., alle Runden waren aber SEHR motivierend .., wollte ja auch unbedingt GOLD holen .., dass ich auch hätte Sport-Weich nehmen können war mir zu der Zeit ja noch nicht bewußt .., hätte mich aber um viele schöne Runden gebracht ..!   

Aber Du hast es dann ja auch geschafft .., das beruhigt ... und holte einen immer wieder auf den Boden der Tatsachen zurück.   

Klaus ist ja mittlerweile in der SV auf Laguna ... ganz schon davongezogen.   

Heinz

MadMaxV8 schrieb:

Ich wage mal einen zaghaften Einspruch    Ich habe ettliche in meiner FL die manuell schalten, aber unterm Strich nicht schneller sind als ich. Klar kann man die Gänge höherziehen, oder schneller in den nächsten Gang schalten, aber das können keine großen Unterschiede sein, weil man sonst als Automatikfahrer nicht sogut vorne mitfahren könnte.

Da gebe ich Dir grundsätzlich Recht Klaus. Ich fahre meistens auch mit Automatik aber .., wenn es in den Grenzbereich geht .., und wenn man die Strecke und optimalen Gänge wirklich auswendig lernt und manuell schaltet .., gehts noch ein bischen schneller. Ich glaube das hängt, nicht nur, aber auch .., damit zusammen, dass man ab und an früher hochschalten kann .., nervigen Traktionsverlust vermeidet .., und auch dadurch je nach Strecke und Auto etwas schneller ist. Aber wie gesagt, meistens fahre ich auch mit Automatik.

MadMaxV8 schrieb:

Zur SV: Kopfmäßig hab ich eigentlich schon mit der Matterhorn SV abgeschlossen, aber vieleicht probiere ich es nochmal mit dem Honda, obwohl der schon wenn man das Auto übernimmt hinten weggeht, und nach dem korregieren fährt man bereits seinem Geist hinterher.
Ich hätte ja gerne mal den Heinz dazu überredet, es mal mit dem ZZII zu probieren, was er dann für Zeiten fährt   
Was hast Du zu verlieren Heinz    Eigentlich nüscht   

Dann mache ich das mächste Woche mal Klaus,    aber bitte, schick mir ein Setup für das Auto .., damit ich da nicht bei NULL anfangen muss .., GANZ NEUES ... Setup ist immer sehr zeitraubend ...   

Heute war eh ganzer Tag FAMILIE .., und dann mache ich gerade auch mal ein bisschen "Rennpause" ... damit:

http://www.amazon.de/Sony-Uncharted-Drakes-Schicksal/dp/B000VCVR8Q/ref=sr_1_3?s=videogames&ie=UTF8&qid=1408818893&sr=1-3&
keywords=uncharted+drakes+schicksal

Habs einfach mal wieder hervorgekramt .., wenn man es lange nicht mehr gespielt hat .., sehr erfrischend .., ohne Ideallinien ...   

Heinz

daniel5775 schrieb:

@ Fletcher: Spiel dich mal nicht so auf, nur weil du neuerdings mit manueller Schaltung fährst!   
Ich fahr ja auch im richtigen Leben Automatik, deshalb mach ich das bei Gran Turismo auch so. Außerdem fährt man mit manueller Schaltung viel schneller, ich machs halt nicht weil ich sonst durcheinander komme!   

...ich spiele mich nicht auf , ich wollte es nur anmerken, da Du meist die SV`s mit Automatik fährst.   
...muss auch immer schmunzeln, wenn ich Lenkrad sehe mit starker Aktivlenkung   , also mit Lenkrad fährt man eh schon super inne Kurven rein, dann aber noch ne starke Aktivlenkung dazu, mmmmh...   jibbets das im realen Leben auch oder nennt man das Servolenkung???   Naja ejaaaaaaaaaaaalllllllllllllllll.

also ich sehe Automatikschaltung schon als großen Vorteil, da man sich nicht konzentrieren muss vorher rechtzeitig zu schalten, aber mir wurscht - ick fahre mit manueller Schaltung, so wie im realen Leben. Automatikschaltung doch kein Fahrgefühl!!!   Aber jeder so wie er es mag und mit PAD manuell zu schalten, auch ne Übungssache einfach...

Ich ziehe echt vor Leuten den Hut, die hoch in der Tabelle stehen, nur ABS auf 1 haben, restlichen Hilfen aus und manueller Schaltung.

Aber wir wollen bitte jetzt hier keine Diskussion führen bzw. ich will auch gar keinen angreifen, macht wie jeder denkt. Ich mag manuelle Schaltung, auch wenn ich dadurch langsamer vielleicht bin.

Ne ne Fletcher, Aktiv-Lenkung hat nix mit Servoloenkung zu tun. Es ist noch schlimmer wie du denkst! Die Aktivlenkung korrigiert etwas wenn das Auto übersteuert, das gibts natürlich im richtigen Leben nicht!   Normalerweise fahre ich ja auch ohne, weil das Auto damit träger und somit langsamer wird. Aber mit Aktivlenkung kann man gerade auf der Strecke den NSX etwas härter ran nehmen. In der SV ist keiner in der Top Ten der ohne fährt!
Sehr vorbildlich, dass du immer ohne fährst!    Mir geht es um gute Zeiten, egal mit welchen Mitteln!