Hallo zusammen

Nachdem ich nun seit etwa 1 1/2 Jahren GT5 spiele habe ich einmal gründlich meine Garage
aufgeräumt und ausgemistet. Zwischendurch war meine Motivation im Spiel etwas gesunken,
aber seit einigen Monaten bin ich hier im Forum aktiv und mit der Playstation online und ich
hab mehr Spaß dran als vorher.

In den letzten 6 Monaten habe ich mich sehr intensiv mit Tuning und Setups beschäftigt und
dank der netten und fachkundigen Tipps einiger Forumsmitglieder, sowie des Setuptools und
Setupguide habe ich viele Fortschritte gemacht.

Es sind in den letzten Monaten viele Fahrzeuge entstanden für die ich, wie ich glaube, wirklich
brauchbare Setups hinbekommen habe. Ich bin echt dankbar das ich was lernen durfte und möchte
dies mit andere teilen. Darum möchte ich mit diesem Thread eine Tuning Garage aufmachen
in der ich nun regelmäßig Fahrzeuge aus meiner Garage mit Gesamtsetup vorstelle.

Ich habe bei der Sache zwei Motivationen, die erste ist die das Neulinge die noch gar keine
Ahnung vom Tuning haben haben eventuell ein Setup finden, das sie mit einem bestimmten
Fahrzeug weiterbringt. Die zweite Motivation, welche meine Hauptmotivation ist, ist die Hoffnung
das meine Setups getestet werden und ich Feedback bekomme.

Mein Ziel ist es schließlich weiter dazuzulernen und besser zu werden. Darum wäre ich sehr
dankbar wenn der ein oder andere meine Setups testet und mit ein kleines Review gibt.
Besonders freuen würde es mich wenn sich der ein oder andere Setup-Profi mal das ein oder
andere davon ansieht, denn besser werde ich nur, wenn ich mal etwas Kritik und Verbesserungs -
vorschläge erhalte.

Grundsätzlich sind meine Setups als Grundsetups zu verstehn, die zwar funktionieren sollten, aber natürlich im optimalen Falle noch ohne große Mühe etwas angepasst werden können. Mein Wissen kommt aus gemischten Quellen, sowohl aus diesem Forum (Setupguide und Tool, sowie von einigen Tunern aus GTPlanet. Somit experimentiere ich viel herum und die Setups haben verschiede Ursprünge.
Ich hoffe also das der Thread Interessenten findet und gut läuft und sage bis dahin:

Schöne Grüße aus Essen

Mario

Hier findet ihr bald die Liste der Fahrzeuge die ich vorgestellt habe:
(ein Klick auf das Bild und ihr gelangt zum Setup ohne scrollen)

Acura NSX'91 RM "Inferno"


Fahrzeug: Acura NSX '91 RM
Farbe: Inferno Red

Setup für PAD

- Rennmodifikation
- Verwindungssteifigkeit erhöhen
- Sport Motosteuerung
- Motortuning Stufe 3
- Sport Ansaugkrümmer
- Renn-Luftfilter
- Titan-Rennauspuff
- voll einstellbares Getriebe
- Kupplung Doppelscheibe
- Schwungrad Semi-Rennen
- Voll anpassbares Differenzial
- Voll einstellbarer Federsatz
- Rennreifen Hart


Leistungspunkte: 555 LP
Kraft: 312 KW
Motorbegrenzer: 100 %
Gewicht: 1045 Kg
Drehmoment: 395 Nm

Aerodynamik: 35 : 60

Gewichtsverteilung: front: 45 heck: 55
Zusatzgewicht: 0
Position Zusatzgewicht: 0

Topspeed: 200

1.Gang: 3.856
2.Gang: 2.885
3.Gang: 2.250
4.Gang: 1.770
5.Gang: 1.420

Final: 2.730

(erst Topspeed einstellen, dann die anderen Gänge, zuletzt Final)

Anfangsdrehmoment: front: 0 heck: 8
Beschleunigungsempfindlichkeit: front: 0 heck: 17
Bremsempfindlichkeit: front: 0 heck: 5

Bodenfreiheit: front: -10 heck: -2
Federkraft: front: 9.7 heck: 12.0
Stoßdämpfer Ausdehnung: front: 6 heck: 7
Stoßdämpfer Kompression: front: 5 heck: 4
Stabilisatoren: front: 3 heck: 5
Sturzwinkel: front: 3.0 heck: 2.5
Spurwinkel: front: -0.17 heck: +0.22

Bremskraftverteilung: front: 4 heck: 3

Reifen: Setup wurde hauptsächlich mit Rennreifen hart eingestellt, funktioniert aber auch auf Sport weich recht passabel. Der Verschleiß wurde nicht berücksichtigt.

Fahrhilfen: ABS 1, alles andere aus

Hab ich wirklich lange dran gesessen und fährt sich für mich sehr stabil.
Meine schnellste Runde Nordschleife mit diesem Wagen und Setup lag bei 6:38:355.

Schönen Gruß aus Essen

Mario

Moin Mario
Vielleicht solltest noch schreiben pad oder lenkrad
Ist ne Quasselstube hier angebracht ? Nur ne Idee

Gruß

Quasselstube würd ich mal vom moderatorischen her sagen: abwarten wie sich das entwickelt.
Generell spricht da nichts gegen, praktisch einfach mal sehen, wieviel da noch kommt.
(Alternative wäre, die Posts alle aus einer Auflistung im Erstpost zu verlinken - spart den Quasselthread und keiner kann da was gegen sagen, läuft aber natürlich auch wieder Gefahr, dass dann einiges doppelt und dreifach durchkaut wird - gut, mit ner Quasselstube genauso...)
Im Zweifelsfall kann man die noch ausnandernehmen.

Zur Vorstellung:
soweit OK, wie Ossi sagte, ne kurze Angabe zur Eingabe wäre passend. Lenkradfahrer stört ein Padsetup ehr weniger, andersrum kanns ganzschön daneben gehen.

Angaben zu Motortuning/Turbolader wären ganz gut. Auch wenn nicht möglich/nicht eingebaut, finde ich es doch immer recht überschaubar, ausserdem muss man dann nicht lange schauen, ob man das Setup ohne weiteres übernehmen könnte.
Meiner hat 297kw, mit 0.0km, daher möchte ich mal annehmen, da Begrenzer 100%, dass da nichts weiter drin ist.

Zu den Reifen: Grundsätzlich würde ich hinschreiben, mit welchen Reifen das ganze eingestellt wurde. Denn was mit Rennen-Weich eingestellt ist, kann auch Rennen-Hart schon ganz anders aussehen. Andersrum bleibts definitiv fahrbar.
Vlt auch 1-2 kurze Worte zum Thema verschleiss, oder ob der vernachlässigt wurde.
Dadurch dass die Sturzwerte recht tief sind, und das ganze auch so mittel bis weich aussieht, und das Diff recht schwach ist, sowie die schwache Bremsverteilung, denke ich mal, dass es sich in Grenzen halten dürfte.

Setuptest kommt später/morgen/übermorgen, ggf per Edit.

Danke für die Hinweise Jungs. Ich habe ergänzt und werde weiter ergänzen. Die einzelnen Beiträge/Setups würde ich gern mit einer Liste im Startpost verlinken, weiß aber leider nicht wies geht. Kann mir jemand via pn ne anleitung schicken wie ich kleine thumbnails mit den einzelnen Setups verlinke?

mfg Mario

Hi Mario,

ich werd’s mal mit meinem Setup des NSX vergleichen... finde deine Idee cool!

Prost aus Essen

Christian

Nordschleife "klein" oder 24h Strecke?!

Natürlich die normale Nordschleife. Also wenn ich mit nem Auto auf dem Leistungsniveau ne 6:38 fahre auf dem 24h layout mit GP Kurs dran, da muss ich schon nen Deal mit dem Teufel haben^^

Nissan GT-R Black Edition '12 "Purple Haze"


Fahrzeug: Nissan GT-R Black Edition '12
Farbe: Midnight Purple Pearl

Setup für PAD

- Ölwechsel, Aerodynamikteile Front, Heck und Flügel
- Verwindungssteifigkeit erhöhen
- Gewichtsreduzierung Stufe 3
- Fenster Gewichtsreduktion
- Carbonhaube Wagenfarbe
- Sport Motosteuerung
- Sport Ansaugkrümmer
- Renn-Luftfilter
- Titan-Semi-Rennauspuff
- Sport Auspuffkrümmer
- Katalysator Sport
- voll einstellbares Getriebe
- Kupplung Doppelscheibe
- Schwungrad Semi-Rennen
- Voll anpassbares Differenzial
- Drehmomentverteil. Zentraldifferenzial
- Carbon Antriebswelle
- Voll einstellbarer Federsatz
- Sportreifen Weich


Leistungspunkte: 600 LP
Kraft: 485 KW
Motorbegrenzer: 100 %
Gewicht: 1403 Kg
Drehmoment: 704 Nm

Aerodynamik: 2 : 18

Gewichtsverteilung: front: 52 heck: 48
Zusatzgewicht: 0
Position Zusatzgewicht: 0

Topspeed: 380

1.Gang: 3.100
2.Gang: 2.105
3.Gang: 1.540
4.Gang: 1.195
5.Gang: 0.965
6.Gang: 0.800

Final: 3.700

(erst Topspeed einstellen, dann die anderen Gänge, zuletzt Final)

Drehmomentverteilung: front: 30 heck: 70

Anfangsdrehmoment: front: 5 heck: 10
Beschleunigungsempfindlichkeit: front: 5 heck: 30
Bremsempfindlichkeit: front: 5 heck: 8

Bodenfreiheit: front: -5 heck: -15
Federkraft: front: 13.5 heck: 11.0
Stoßdämpfer Ausdehnung: front: 8 heck: 6
Stoßdämpfer Kompression: front: 4 heck: 7
Stabilisatoren: front: 3 heck: 2
Sturzwinkel: front: 1.8 heck: 1.6
Spurwinkel: front: -0.12 heck: -0.10

Bremskraftverteilung: front: 8 heck: 6

Reifen: Setup wurde mit Sportreifen Weich eingestellt, funktioniert aber auch auf Rennreifen gut. Der Verschleiß wurde nicht berücksichtigt.

Fahrhilfen: ABS 1, alles andere aus

Habe dieses Setup mal für eine SV gebastelt und es funtionierte besser als erwartet. Hoffe ihr könnte genauso viel Freude dran haben wie ich

Schönen Gruß aus Essen

Mario

Moin Mario
Ich finde dein Setup für den Acura auf der NOS sehr stabil und er fährt sich super, also für mich
Bin allerdings damit ne 6:42,221 gefahren
Mit dem Tool-Setup bn ich mit 6:38,029 unterwegs, ist allerdings sehr viel nervöser zu Fahren aber schneller
Obgleich den Unterschied in der Zeit ich als Pimmelwitz empfinde bei der Länge der Strecke
Und ich, denke auch kein Maßstab bin da gibt es andere
Bin jeweils immer 2Runden gefahren und finde dein Setup sehr gut
Ich brauch dafür ein Tool

Gruß

mario19o85 schrieb:

Natürlich die normale Nordschleife. Also wenn ich mit nem Auto auf dem Leistungsniveau ne 6:38 fahre auf dem 24h layout mit GP Kurs dran, da muss ich schon nen Deal mit dem Teufel haben^^

Genau um das geht es mir ja... Denn Teufel hättest mir dann vorstellen können

Freut mich schonmal eine positive Stimme zu hören Osborne =)
Mein Ziel ist generell Setups zu erstellen die für fast jeden fahrbar sind und auf den meisten Strecken ohne große Einstellarbeiten funktionieren. Okay für ne richtige Grandprixstrecke würd ich den vielleicht etwas näher an den Boden bringen, aber generell fuhr ich so gut. Denke wenn ich richtig pushe ist Bestzeitmäßig auch noch mehr drin, aber die 6:38:XXX war gefühlt auch schon ziemlich fix.

freue mich auf weitere Testberichte
morgen gibts nen Elise 111R Tuning für Sportreifen.

mfg Mario

Lotus Elise 111R '04 "Aqua"


Fahrzeug: Lotus Elise 111R '04
Farbe: Aquamarin

Setup für PAD

- Ölwechsel
- Aerodynamikpakete inc. Heckflügel
- Verwindungssteifigkeit erhöhen
- Gewichtsreduzierung Stufe 3
- Carbonhaube
- Fenster Gewichtsreduzierung
- Sport Motosteuerung
- Motortuning Stufe 3
- Sport Ansaugkrümmer
- Renn-Luftfilter
- Titan-Rennauspuff
- voll einstellbares Getriebe
- Kupplung Doppelscheibe
- Schwungrad Semi-Rennen
- Voll anpassbares Differenzial
- Voll einstellbarer Federsatz
- Sportreifen Hart


Leistungspunkte: 500 LP
Kraft: 193 KW
Motorbegrenzer: 100 %
Gewicht: 825 Kg
Drehmoment: 235 Nm

Aerodynamik: 0 : 10

Gewichtsverteilung: front: 45 heck: 55
Zusatzgewicht: 66kg
Position Zusatzgewicht: -50

Topspeed: 260

1.Gang: 3.063
2.Gang: 2.312
3.Gang: 1.810
4.Gang: 1.460
5.Gang: 1.215
6.Gang: 1.040

Final: 4.010

(erst Topspeed einstellen, dann die anderen Gänge, zuletzt Final)

Anfangsdrehmoment: front: 0 heck: 8
Beschleunigungsempfindlichkeit: front: 0 heck: 8
Bremsempfindlichkeit: front: 0 heck: 16

Bodenfreiheit: front: -5 heck: -5
Federkraft: front: 9.0 heck: 14.0
Stoßdämpfer Ausdehnung: front: 6 heck: 6
Stoßdämpfer Kompression: front: 5 heck: 4
Stabilisatoren: front: 1 heck: 2
Sturzwinkel: front: 0.8 heck: 0.5
Spurwinkel: front: -0.04 heck: -0.08

Bremskraftverteilung: front: 5 heck: 3

Reifen: Setup wurde hauptsächlich mit Sportreifen hart eingestellt, funktioniert auf Sport weich umso besser. Lässt sich auf Komfortreifen weich auch noch recht gut bewegen. Der Verschleiß wurde nicht berücksichtigt.

Fahrhilfen: ABS 1, alles andere aus

Ich wollte ein Gocart für die Straße, nen kleinen wenigen Flitzer für SV's der auf recht schlechten Reifen gut Fahrbar ist. Hier seht ihr das resultat Hoffe ihr habt Spaß dran.

Schönen Gruß aus Essen

Mario

Also ich möchte mich nochmal riesig bedanken für diese sauber funktionierenden Setups.

Zuerst habe ich es für den NSX und Lotus übernommen,was soll ich sagen,ich war begeistert.

Nun nahm ich mir den Nissan vor,jedoch nicht den oben Beschriebenen,sondern den Nissan GT-R SpecV´09.

Dort fiel das Gewicht geringer aus(1362kg) und bei der Leistung musste ich die Motorausbaustufe 2 wählen um nahe an die 600LP zu kommen. Gemischt mit der gleichen Setup Einstellung und was kam herraus?

Mein neuer Lieblingswagen.

Für die sehr gut Beschriebende Anleitung von Mario und seinen Einsatz nochmals Danke.

PS. Ich lechtze nach updates


Gruss aus Monheim/Rhein

Na, da freue ich mich sehr über die positive Resonanz =)
Wenn du nach Updates lechzt, kann ich dich positiv stimmen! Es werden noch einige kommen und dieser
Thread sich noch richtig füllen, es warten noch dutzende Setups darauf hier präsentiert zu werden.
Ich denke so langsam auch das ich mal ein Setup auf Anfrage machen könnte wenn mir das Fahrzeug halbwegs liegt. Am Sonntag kommt ein neues Update mit McLaren MP4-12C und noch einem weiteren Fahrzeug. (Wahrscheinlich mein absoluter Liebling die ACR Viper)
Ich will nur nich alle auf einmal raushauen, sonst haben wir nen Thread mit 60 Setups^^

Schönes Wochenende und schönen Gruß aus Essen

Mario

McLaren MP4-12C '10 "Yellow Lightning"


Fahrzeug: McLaren MP4-12C '10
Farbe: Lightning Yellow Pearlscent

Setup für PAD

UPDATE 03.03.2013

- Gewichtsreduzierung Stufe 3
- Carbonhaube
- Fenster Gewichtsreduzierung
- Verwindungssteifigkeit erhöhen
- Sport Ansaugkrümmer
- Renn-Luftfilter
- Sportauspuff
- voll einstellbares Getriebe
- Voll anpassbares Differenzial
- Voll einstellbarer Federsatz
- Rennreifen Weich


Leistungspunkte: 598 LP
Kraft: 475 KW
Motorbegrenzer: 100 %
Gewicht: 1150 Kg
Drehmoment: 660 Nm

Aerodynamik: 0 : 28

Gewichtsverteilung: front: 45 heck: 55
Zusatzgewicht: 31kg
Position Zusatzgewicht: -50

Topspeed: 230

1.Gang: 3.876
2.Gang: 2.995
3.Gang: 2.240
4.Gang: 2.005
5.Gang: 1.700
6.Gang: 1.465
7.Gang: 1.278

Final: 2.420

(erst Finaler Gang auf 4.200, Topspeed auf 220, dann dieGänge, zuletzt Final auf 2420)

Anfangsdrehmoment: front: 0 heck: 8
Beschleunigungsempfindlichkeit: front: 0 heck: 26
Bremsempfindlichkeit: front: 0 heck: 8

Bodenfreiheit: front: -23 heck: -3
Federkraft: front: 12.6 heck: 14.5
Stoßdämpfer Ausdehnung: front: 5 heck: 5
Stoßdämpfer Kompression: front: 4 heck: 4
Stabilisatoren: front: 2 heck: 3
Sturzwinkel: front: 1.5 heck: 1.0
Spurwinkel: front: -0.05 heck: 0.10

Bremskraftverteilung: front: 6 heck: 6

Reifen: Setup wurde für Rennreifen mittel und weich eingestellt, Handling und Geschwindigkeit. Der Verschleiß wurde nicht berücksichtigt. Der Bolide neigt stark zum untersteuern, ist aber doch recht flott.
Hatte das falsche Setup drin, daher das Update. War heute nochmal auf der Strecke mit Tuningtipps und hier ist das Update des richtigen Setups. Ohne Briten und abenteuerliche Einstellungen der Federn

Fahrhilfen: ABS 1, alles andere aus

Schönen Gruß aus Essen Bier

Mario

Moin
Also ich weiß net auf welchem "Mist" das gewachsen ist aber das ist ja hervorragend
So schön übersichtlich mit dem Startthread mit Bildern von den Autos ein klick drauf und man ist bei dem Setup
Große Anerkennung an den, der das gemacht hat und auch für die Idee Mario

Gruß

Danke für das Lob =)
Der .ce. hatte vorgeschlagen die einzelnen Setups mit dem Startpost zu verlinken.
Und da ich in anderen Foren sowas gesehn hatte mit Thumbnails dachte ich, sowas
brauchen wir hier auch^^ nen schönen aufgeräumten und übersichtlichen Thread in
dem man ordentliche Setups findet =) Freut mich sehr wenn es euch gefällt
Ihr könnt euch auch noch auf viele, viele weitere Setups freuen. Werde wahrscheinlich
das ganze Jahr über pro Woche ein bis zwei Setups posten. Wenn ihr ein bestimmtes
Wunschfahrzeug habt, einfach via pn schreiben welches, vielleicht hab ich dafür schon
nen gutes. Würde mich allerdings freuen wenn noch ein paar richtige Reviews kommen.
Also belohnung dafür könnte ich eventuell Lackierungsobjekte oder Museumskarten und
Outfits anbieten

schönes Wochenende und schöne Grüße aus Essen

Mario

So spontan mal angetestet: Acura NSX RM und den McLaren MP4 - die anderen 2 sind mangels präsenz in meiner Garage nicht drin gewesen.
Wie schon öfter erwähnt, iich bin nichtmehr der Padfahrer, aber halte es immernoch für einigermaßen ausreichend und akzeptabel...

Zum Acura:
1. Sehr rutschig beim rausbeschleunigen in langsameren Kurven.
2. Sehr eierig in langsamen Kurven, fühlt sich an wie über rohe Eier gelenkt.
3. Trägt sehr stark raus in schnellen Kurven.
Anders gesagt er fuhr sich irgendwie, und nicht so, wie ich mir es wünschen würde.

1. mag durch das vergleichsweise sehr harte Heck kommen, was du dann vermutlich irgendwie versucht hast über diesen doch starken Spurwert abzufangen.
2. Kommt wohl durch das Zusammenspiel aus dieser starken negativen Spur und der restlichen weichen Abstimmung, dass er zwar einlenkt, aber auch sofort sein Platz findet um einzutauchen.
3. Da er eben vorne diese Leichtigkeit zum eintauchen hat, macht er das auch und fängt an etwas zu schieben.
Und das extreme Keilfahrwerk erklärt sich mir auch nicht... Eigentlich sind 3-5 mm mehr als ausreichend. Und GT5 macht da ohnehin keinen Unterschied (es sei denn, man fuhr mit dem alten +20 / -20 Bug...)

Immerhin eins ist gut gelungen, wenn er denn hinten wegbricht lässt er sich auch ohne große Spielerein sofort wieder bändigen.

Ich würde spontan die beiden Spurwerte dichter zu 0 ziehen, die Stabis auf 4/4. 3/3 oder 4/3, 3/4 durchtesten und die Federkraft vorn vlt auf etwa 10.5-11.3 setzen.
Das Differential, da kein Reifenverschleiss, lässt noch viel Spielraum. Das würd ich soweit aufreissen, wie möglich, dass das ganze möglichst früh durchgreift.


Zum MP4
vor dem Update 03.03.13
Gut ich war nie ein Fan der Kiste...
Gefühlt fährt er mehr gerade aus, als er serienmässig schon den Drang hat.
Dazu kommt mir das Schema, Federn butterweich, Dämpfer knackefest, Stabis butterweich, von dem einen oder anderen GTP Tuner doch sehr bekannt vor... Ich will da nichts unterstellen, aber es sieht schon was abgekupfert aus - zumal der Stil deiner bisherigen anderen Setups ein völlig anderer ist.

Das nun hin oder her, zum Fahren selbst:
Wie gesagt, er geht sehr stur in Kurven rein, bzw denn aus engeren auch raus, was für mich dann am Ende völlig uninteressant wird, da damit keine Konkurenzfähigkeit zu erwarten ist.

Getriebe allg.
(zumindest am MP4) hast da was vergessen?
Wenn ich nur MaxTempo auf 220 runterdrehe, steht der bei mir im ersten Gang min 4463...
Mit dem guten alten Tranny Trick komm ich auf die ersten 3 Gänge und die letzten 4 passen nichtmehr...

Hey .Ce.

Danke für dein feedback
Ich denke ich hab noch einiges zu lernen was Setups angeht, für meinen Fahrstil war ich mit diesen hier meist gut unterwegs, allerdings hatte ich noch nie die Gelegenheit mit Lenkrad zu fahren. Mich würde mal interessieren wie sehr sich das vom Fahrgefühl eines Pad's unterscheidet. Was stellt man generell bei nem Wheel Setup anders ein als bei nem Pad Setup?

Den Acura hab ich mir eben so gebastelt weil ich ihn so mit Pad und meiner Tastenbelegung auf der NS richtig treten und quälen kann ohne Gefahr zu laufen ihn wegzuschmeissen. Mir ist bewusst das er so vielleicht langsamer ist als er sein KÖNNTE, aber ich fahre so wie auf Schienen. Werde deine Vorschläge mal ausporbieren wir sich das für mich fährt. Glücklicherweise kann man ja 3 Setups pro Fahrzeug speichern.

Zum Mclaren Fahrwerk, kein Wunder das es dir anders vorkommt als meine anderen Setups^^ Wie ich im Kommentar dazuschrieb hab ich den Wagen in ner Lobby getunt mit zwei Herren aus England die ich über GTPlanet kenne. Die sagten mir "try the roll bars and spingrate soft and dampers hard" die Werte die ich probieren sollte hab ich etwas modifiziert und kam auf Trial Mountain wo wir unterwegs waren gut klar.
Sicher werde ich meine Setups modifizieren wenn ich kann und das hier auch Updaten^^

Da du ja ein erfahrener Tuner bist wäre ich echt froh wenn ich von dir noch was lernen kann. Meine Setups sind teilweise echt suboptimal. Werde mir den Setupguide auch nochmal reinziehn.
Beim Getriebe hab ich eigentlich nix vergessen, vielleicht hab ich mich verschrieben, werde das prüfen wenn ich die PS wieder anhab, kann sein das Tempo 230 gemeint war, habs nich im Kopf.

Freut mich das du dir meiner Setups ansiehst, werde natürlich versuchen deine Ratschläge positiv in meine Kenntnisse und Fertigkeiten einfließen zu lassen.

schönen Gruß aus Essen
Mario

Wie gesagt, ich bin sie auch mit Pad gefahren, und ... ach steht oben
Bin aber wie gesagt, nichtmehr so spontan flott mit Pad...

mario19o85 schrieb:

Mich würde mal interessieren wie sehr sich das vom Fahrgefühl eines Pad's unterscheidet.

Beim Pad hast du Links/Rechts entweder Analog auf dem Steuerkreuz (ganz oder garnicht) oder auf den nichtmal 2cm Gesamtweg des Sticks.
Beim Lenkrad hast du standartmässig 100° in beide Richtungen in GT5 - je nach Lenkrad lässt sich das auch anpassen...
Das gleiche Spiel hast du auch auf Gas/Bremse, wesentlich mehr Trittweg, als entweder wieder die Sticklänge, bzw. Schultertasten.

mario19o85 schrieb:

Was stellt man generell bei nem Wheel Setup anders ein als bei nem Pad Setup?

Bei mir sinds in erster Linie nur Spurwerte und das Differential gewesen, gut Sturz auch etwas, aber nur wenige Punkte.
Aufgrund des oben beschriebenen hast du natürlich ganz andere Dosierungsmöglichkeiten und kannst wesentlich mehr aus dem Differenzial rausholen.
Ebenfalls halt präziser Einlenken, womit du theoretisch das ganze Fahrwerk anders einstellen kannst.
Macht sich weiter auch stärker bemerkbar mit Reifenverschleiss, wenn die Reifen ziemlich runter sind ists mit Lenkrad deutlich einfacher weiterzufahren und die Zeiten besser zu halten, als mit Pad. Ich bin z.B. mit fast geplatzten Reifen schon öfters nur 2-3 Sekunden langsamer gewesen, oft sogar weniger, während man da mit Pad schwerst in der Ecke klebt und Blümchen pflügt.


Kannst mich sonst ja mal adden und bei mir in die Lobby schneien, oder andersrum.
Headset wäre dann auch wünschenswert

Das Angebot nehm ich gerne an, Headset hab ich am Start. Werde dich morgen mal adden

So, es gab leider ne Verzögerung weil ich sauviel Stress hatte in letzter Zeit. Ich bereite die nächsten Updates/Setups vor. In den Folgenden Tagen kommt einiges dazu.

mfg Mario

Da bin ich schon gespannt was als nächstes kommt

Dodge Viper SRT10 ACR


Fahrzeug: Dodge Viper SRT10 ACR '08
Farbe: Viper Bright Blue Metallic

Setup für PAD

- KEINEN Extra Heckflügel kaufen
- Gewichtsreduzierung Stufe 3
- Verwindungssteifigkeit erhöhen
- Sport Motosteuerung
- Sportauspuff
- voll einstellbares Getriebe
- Kupplung Doppelscheibe
- Schwungrad Semi-Rennen
- Voll anpassbares Differenzial
- Carbon Antriebswelle
- Voll einstellbarer Federsatz
- Rennreifen Hart bis Weich


Leistungspunkte: 603 LP
Kraft: 479 KW
Motorbegrenzer: 97,4 %
Gewicht: 1275 Kg
Drehmoment: 787 Nm

Aerodynamik: 00 : 00

Gewichtsverteilung: front: 50 heck: 50
Zusatzgewicht: 3 kg
Position Zusatzgewicht: 0

Topspeed: 220

1.Gang: 4.240
2.Gang: 3.055
3.Gang: 2.280
4.Gang: 1.785
5.Gang: 1.455
6.Gang: 1.233

Final: 2.000

(erst Finalen Gang auf 3.400, Topspeed auf 220, dann die einzelnen Gänge und dann den Finalen Gang)

Anfangsdrehmoment: front: 0 heck: 8
Beschleunigungsempfindlichkeit: front: 0 heck: 20
Bremsempfindlichkeit: front: 0 heck: 5

Bodenfreiheit: front: -5 heck: 0
Federkraft: front: 11.5 heck: 10.0
Stoßdämpfer Ausdehnung: front: 3 heck: 4
Stoßdämpfer Kompression: front: 3 heck: 4
Stabilisatoren: front: 2 heck: 4
Sturzwinkel: front: 2.2 heck: 1.8
Spurwinkel: front: 0.02 heck: -0.08

Bremskraftverteilung: front: 7 heck: 4

Reifen: Setup wurde hauptsächlich mit Rennreifen hart eingestellt, funktioniert aber am besten auf weichen Rennreifen. Der Verschleiß wurde nicht berücksichtigt.

Fahrhilfen: ABS 1, alles andere aus

Meine heiß geliebte Viper, seit Kindheitstagen mein Traumauto und wirklich viel gefahren und viel dran gebastelt.
So wie ihr ihn hier nun sehr fahre ich ihn am liebsten. Laguna Seca umrunde ich kalt mit etwa 1:22:XXX warm einiges schneller.

Schönen Gruß aus Essen

Mario