Hi,

ich habe eine Frage oder eher eine Bitte an die alten Hasen im GT geschäft. Ich habe riesige Probleme bei den Ralley Veranstaltungen überhaupt ins Ziel zu kommen. Von guten Zeiten mal ganz abgesehen. Ich wollte also mal in die Runde fragen, ob jemand vielleicht einen oder gleich mehrere Tipps zum fahren auf Schotterpisten hat??
Ich fahre übrigens mit Lenkrad mit Kupplung und H Schaltung.

Danke schonmal im vorraus!!

beste Grüße

Also grundsätzlich:

Von Kupplung und H schasltungen hab ich gar keine ahnung Aber ich kann die ein paar fahroptionen und settings für schotterpisten empfehlen:

IDR fährt man auf schotterpisten keine 400 Das heißt das getriebe sollte möglichst kurz sein. Bei der aufhängung habe ich auf schotterpisten leider kaum erfahrung daher kann ich dir dazu keinen tipp geben. Aerodynamik sollte ( bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege) möglichst hoch eingestellt sein.

Fahroptionen:
Alles aus besonders Rutschstopp ASK und TKS damit du schön querstehen kannst. denn wenn du auf schotter brav um die kurven eierst kanste eh keine zeiten fahren.

Hoffe ichg hab dir geholfen

Viel Glück bei der Veranstaltung LG dein Agent

ui, Rally... wenn man nur die Asphaltpisten gewont ist, sind die nicht ohne...

Ein paar Tipps - vielleicht hilft ja das ein oder andere:
Fahrzeuge: die Rally-Wagen sind in GT5 schon ganz gut für Schotter etc. eingestellt, wie Agent_M_215 sagt, sollte man nur noch auf die Getriebeumsetzung achten. Wenn man kein Rally-Fahrzeug nimmt, dann auf jeden Fall 4x4. Es gibt zwar auch Rally Karren mit MR Setup (Peugot 205 in einer Version, glaub' ich), aber die sind echt fies zu fahren. Stossdämpfer, Bodenfreiheit bei Standard-Autos auf jeden Fall anpassen, am besten wiederum an den Rally-Wagen orientieren. Tieferlegen bringt gar nichts Und Gewicht runter... je leichter je besser.
Kurven: Gradeausfahren kann jeder, die Kurven sind auch bei den Rallys das Wichtigste, um schnell zu sein. Der Einlenkpunkt bei Schotter (oder Schnee) liegt viel weiter vor der Kurve, als man denkt. Das Auto rutscht ja quasi noch ein paar Meter, bevor es überhaupt "merkt", dass man um die Ecke will. Demnach sollte man auch den Bremspunkt weiter vor verlegen. Und dann wenn man merkt, dass das Auto in die Kurve geht, das Lenkrad schon wieder grade ausrichten und mit Gefühl Gas geben. Dann rutscht der Wagen schön noch rum...

Letzlich wirst Du viel üben müssen, da auch jede Strecke anders ist. Und dann hilft: langsam angehen. Auf Schotter ist ein Rettungmanöver nach einem Fahrfehler noch schwieriger als auf Asphalt - daher lieber erst mal Fehlerfrei durchkommen, dann langsam das Tempo steigern...

Schöne Antwort don!

Mich würde trotzdem noch interrsieren wie es mit Aerodynamik aussieht is die wichtig oder nicht??

Die Aerodynamik(teile) sorgen auch beim Rally-Auto für den Abtrieb, um die PS "auf die Strasse" zu bringen. Grundsätzlich also kein Unterschied zu anderen Wagen, ob grundsätzlich mit vollem Abtrieb zu fahren Vorteile bringt habe ich noch nicht ausprobiert.

Zusatzeffekt des Heckspoilers ist übrigens bei Sprüngen das Auto waagerecht oder hecklastig fliegen zu lassen, um ein Aufsetzen auf der Vorderachse zu verhindern (die Nase bohrt sich sonst in den Dreck ). Ohne nennenswertes Schadensmodell ist der Aspekt bei GT5 aber wohl egal, das Auto kann man hier ruhig mal "vorne aufticken lassen"...

Danke Jungs (und Mädels) für die Tipps!