http://www.apelectrix.com/index.html
http://www.ricmotech.com/Load_Cell_Upgrade_Kit_for_Logitech_G25_G27_Pedals_p/rmt-lc27.htm
Gibt auch zu beiden Berichte von insidesimracing.

Finde die ARC Brake Mod eigentlich sehr interessant, aber auch ziemlicher überteuert für einen Luftdämpfer+Feder...


Edit:
Grad noch was interessantes bei insidesim gesehen, demnach sind progressive Federn wohl der Schlüssel zum Erfolg am G25/G27, kosten deutlich weniger und können ein sehr angenährtes Gefühl bringen wie etwa Loadcell oder Hydraulikmods.
https://www.youtube.com/watch?v=MwKKzSDlaz0
Glaube ich werds defintiv mal ausprobieren, klingt für schmales Geld sehr vielversprechend...

Der wohl beste Logitech Mod ist wohl Von Jean Luc:

http://www.jlvrh.de/JL_Wheel.htm

Sprengt aber eindeutig den Preisrahmen.

Mann, Krutor das ist ja ein obergeiler Link von Dir   
Was soll ich sagen, habe jetzt gleich mal das Bremssystem bestellt.  

Gelenkbussfahrer schrieb:

Mann, Krutor das ist ja ein obergeiler Link von Dir   
Was soll ich sagen, habe jetzt gleich mal das Bremssystem bestellt.  

Fährst du die VPP Pedale schon lange?

Ups, da habe ich wohl vorschnell bestellt. Das handelt sich hier ja offensichtlich um
ein Upgrade für die VPP Bremspedalen.
Aber die VPP Pedalen habe ich ja gar nicht.   
Danke für deinen Hinweis   

Okay also momentan steh in zwischen drei Lenkrädern. Ich kann mich momentan auch einfach nicht entscheiden, da ich zwischen den Lenkrädern keinen richtigen Vergleich finde.

Einmal halt das Thrustmaster T500RS

Pro: Es wurde viel über den Forcefeedback und die zum überdimensionalen Lenken führen soll.
      Mit 16 Bit usw. und so fort.
Contra: Ist wohl der Lüfter, der soll wahnsinnig laut sein soll, das waren so die Hauptargumente,

Neutral: Die Pedale sollen zudem sehr Robust sein und sind in der Höhe verstellbar und höhen liegend umbaubar. Ich denke mal das die Fanatecpedale trotzdem besser sind.



Das momentan nächste Lenkrad besitzt die selben Pedale und den selben kraftvollen Forcefeedback, ich spreche hier von dem T500 F1 Integral

Pro: Ist denke ich mal das Lenkrad selber, vorallem bei Über- und Untersteuern sollte das abfangen leichter gehen. Ein weiterer Pluspunkt ist einfach das Design das gefällt mir einfach   wobei mir das Aussehen Wurscht ist, ich will ja eigentlich ein Lenkrad mit dem ich schnell bin und eigentlich kann ich mir da selber nur ein Bild machen, aber ich lasse mich hier mal schön auf eine gute Art manipulieren   jedenfalls stelle ich mir das fahren mit dem Lenkrad selber nicht schlecht vor.


Das letzte Lenkrad das in Frage kommen würde, ist auch das teuerster.

Das Porsche GT2 Lenkrad von Fanatec mit den Clubsport Pedalen für umgerechnet 500 Euro, ich verzichte generell bei allen Lenkräder auf Stifter, da die eh nie bei mir in Betrieb genommen werden. Ich wollte erst die Elitepedale da diese einfach ganze 100 Euro günstiger sind, doch ich habe jetzt so viel positives über die Clubsportpedale gehört, das ich mir für diese entschieden habe, außerdem sind die Elite immer noch ausverkauft  :rar:  Der Loadcellsensor scheint auch ein eher qualitätsreifer zu wirken.

Kann man dort die Pedale eigentlich auch wie bei den Elite so umbauen, das diese runterhängen?

Und kann mir jemand die Vorteile des Porsche Lenkrads zum Porsche GT3 nennen, außer die Abwärtskompatibilität und Tatsache das nun Xbox und Ps3 Tasten angezeigt werden?
Also gibt es Unterschiede beim Lenken?

Achja und noch eine Frage die aber nicht zwingend ist, es gibt ja noch Carbon Schaltwippen, sind diese dringend notwendig oder geht das auch mit ganz normalen Aluminium Schalltwippen, ich weiß das klingt albern, aber sicher ist bei mir einfach sicher, zudem wurden schon Mängel an den Schaltwippen festgestellt.  

Naja...
Ob jetzt Alu oder Carbon mag bei der Sache egal sein. Gewicht tut sowieso nichts, also rein optische Sache.
Das einzige wo ich etwas Bauchschmerzen hätte: WENN und FALLS man die Carbondinger mal doch zerreist bekommen sollte... will ich nicht meine Finge dran haben. Carbon splittert eben wie Hölle in 10000 Einzelstücke...


Auf die Möglichkeit einen Shifter ranzukriegen sollte man scohn achten.
Auch wenn man langsamer ist, ich fahre (sofern ich derzeit noch dazu komme) fast garnichtmehr ohne - es macht einfach 3x soviel Spass.
Anfangs hab ich auch gedacht, dass ich eh nie mit fahren würde... Aber grad wenns an die größeren Rennboliden geht macht es einfach dermaßen viel Laune

Entschuldige Ce. Meinte natürlich die H-Schaltung die benötigte ich nicht   
Okay, also kann ich mir 40 eigentlich auch sparen. Ich denke jetzt nicht das Carbon bei MIR einen Unterschied ausmacht  

Hallo Julian,

also ich hab selber auch "nur" das GT3 mit den Clubsport Alu Pedalen aber die Alu Schaltwippen reichen ewig.

Die Pedale sollten sich über ein Zubehör Kit umbauen lassen, ich meinte da etwas auf der Seite gesehen zu haben. Inversion Kit oder so...

Der Unterschied vom GT3 zum GT2 ist die Farbe und die von Dir erwähnte zusätzliche Kompatibilität zur X-Box / PS3 / PC, das GT3 ist nur für PS3 / PC.

Sonst kenne ich keinen Unterschied.

Inversion Kit ist nur für CSR und CSR Elite Pedale.

Habe ich aber bei meinen Clubsportpedalen noch nicht vermisst.

Ich hätte dir ja zu einem CSR Elite geraten weil du da die Rim`s wechseln kannst, aber es scheint neu im Moment gar nicht verfügbar zu sein.


P.S.: Ich habe mein Clubsport Set gebraucht gekauft (3 Monate alt) und es auch nicht bereut.

.Ce. schrieb:

Das einzige wo ich etwas Bauchschmerzen hätte: WENN und FALLS man die Carbondinger mal doch zerreist bekommen sollte... will ich nicht meine Finge dran haben. Carbon splittert eben wie Hölle in 10000 Einzelstücke...

Muhaha selten so gelacht    Das wäre dann wohl ein ewiger Eintrag im Guinnes Buch der Rekorde!

Auch splittert Carbon nicht in zigtausend Teile, es bricht/reißt an den Belastungsstellen. Ich habe schon genug Carbon Windsurfmasten durch, um da meine Erfahrungen gemacht zu haben Meistens gehen diese Geräte übrigens nicht auf dem Wasser unter Belastung kaputt - sondern wenn sie auf dem Parkplatz zB. aus nur geringer Höhe auf den Boden fallen.

Gut, schlecht formuliert, entlang des Bruches gehts in tausende Teile...
Kenns vom Bogenschießen, von anderen, und den einen oder anderen Carbon oder CCarbon-Hybrid Pfeil schon bersten sehen.
Sicher, auf einen einschlagenden Pfeil wirken weitaus mehr Kräfte und die Schaltwippen wird man ehr nicht mit der Handzerreisen, aber von Produktionsfehlern ist immermal auszugehen...

Wie mans dreht und wendet: außer einen reinen optischen Effekt hats ja ohnehin nichts und rechtfertigt für mich keinen derartigen Aufpreis, zumal wenn man betrachtet, was ein Stücken Carbon kosten täte...
Wenns sein muss kann man immernoch Carbonoptikfolie holen, damit kommt man wohl deutlich günstiger weg - möglicherweise kriegt man auch Reststücke beim Folierer abgegriffen...

Der Vorteil der Carbonwippen ist das sie weiter nach Oben und Unten reichen, was vor allem bei starken Lenkeinschlag hilfreich ist.


Und leichter bringt ja auch immer mehr LP   

Da siehst mal, wie abgew*** die Hersteller sind, wäre wirklich überhaupt garkein Problem Alu in der gleichen größe zu erschaffen.
Aber die Carbon sind etwas größer und kosten einfach direkt mal dermaßen mehr.



Was ich vorhin noch dazusetzen wollt:
Julian, Shifter bezeichnet allgemein die Schalteinheit, mag vlt von Shifter = Schlalthebel kommen...
Wie gesagt, dachte auch nie, dass ich damit fahre - aber ein zwei mal ernsthaft ausprobiert und hängen geblieben, scheiss was auf die Zeit, die ich langsamer bin, wenn der Spielspass dermaßen steigt. Zudem ist es ein ganz anderes Gefühl eine gute Runde mit voll-manueller Schaltung gefahren zu sein, als über halbautomatische Geschichten (ob jetzt Wippen oder Hebel rauf/runter...).
In GT5 war ich auch ehr enttäuscht, aber in 6 ist es relativ gut umgesetzt

.Ce. schrieb:

scheiss was auf die Zeit, die ich langsamer bin, wenn der Spielspass dermaßen steigt.

DAS kann ich so unterschreiben.
Der Spielspaß gewinnt dermaßen, dass ich auch nicht mehr ohne fahren möchte.

Gruß

Also, ich hab mich wohl entschieden. Ich greife zu Fanatec.. Ganz krass wie ich finde, besorge ich mir die Wheel Base und dazu das F1 Clubsport Wheel EU und eben noch den Clubsport Pedalen, das solls wohl sein.
Mag zwar ein wenig irre sein, aber gut, meine Entscheidung

Hallo Julian,
vielleicht erinnerst du dich an mich  
Wenn du das CSW von Fanatec kaufen möchtest guck dir mal den
Universal Hub an!Passt auf die Base und du kannst jedes handelsübliche
Lenkrad daran montieren.
z.B. Momo,OMP oder Sparco etc.

Habe mir auch CSW+CSP+Universal Hub +"Sportlenkrad bei Amazon" bestellt.
Sollte heute ankommen  

Viele Grüsse...auch an Vater

mrbean100 schrieb:

Wenn du das CSW von Fanatec kaufen möchtest guck dir mal den
Universal Hub an!Passt auf die Base und du kannst jedes handelsübliche
Lenkrad daran montieren.
z.B. Momo,OMP oder Sparco etc.

Ja verdammt, das Ding habe ich auch schon gesehen. Habe langsam die Vermutung, dass mein GT3RS Lenkrad mich nicht ewig begleiten wird Du weist nicht zufällig, ob auch original BMW Lenkräder auf den Lochkranz passen?

LG
Ka_Os

Hi,
der Hub hat 2 Lochkränze---3 Loch-50mm und 6 Loch-70mm,
anscheinend ein Standard.

Ich weiss nicht welchen Lochkranz das BMW hat.

Auf der Fanatec Seite gibt es ein Manual für den Hub,darin ist auch eine Bohrschablone enthalten.

Cool, danke dir. Da es Adapter von BMW auf 70mm 6 loch zu kaufen gibt scheint BMW ein anders Maß zu haben. Vielleicht ja sogar 50mm 3 loch, genaue Infos konnte ich bisher nicht finden. Aber so wie es im Manuel beschrieben ist, passt ja alles wenn man bohrt. Vor Bohrschablonen und beherztem Bohren fürchte ich mich nicht

ihr Verückten
schreibt bitte auf, wie viel Alles gekostet, sonst könntet ihr euch bald nen richtigen M3 kaufen mit dem Geld

cyberschn1tzel schrieb:

schreibt bitte auf, wie viel Alles gekostet

Ja bist du denn des Wahnsinns? Das schreibt man nicht auf, das verdrängt man