Hallo zusammen
Derzeit beschäftige ich mich mit den Einstellungen des Differentials
in allen Klassen -also vom GT - Polo

Wie sind eure Erfahrung dazu passt meine alte

Faustformel ?

Grundsätzlich gilt: So viel Sperre wie nötig und so wenig wie möglich

Gripniveau hoch, Strecke eckig <> Anfangsdrehmoment mittel, Sperrwerte mittel

Gripniveau hoch, Strecke rund <> Anfangsdrehmoment hoch, Sperrwerte niedrig

Gripniveau niedrig, Strecke eckig <> Anfangsdrehmoment niedrig, Sperrwerte hoch

Gripniveau niedrig, Strecke rund <> Anfangsdrehmoment mittel, Sperrwerte niedrig

würde mich freuen wenn der ein oder andere was dazu beitragen könnte

Gruß Joerg

Also das Setup der Top-Leute in den Zeitrennen besagt, dass sie das Diff. sehr niedrig einstellen.
Z.B: 5/20/10
Das gilt jetzt aber nur für eine schnelle Runde. Wie sich diese Einstellung aber auf die Reifenabnützung
in längeren Rennen auswirkt, da habe ich keine Ahnung.
Aber beim Hotlappen stelle ich das Ding immer gleich auf 5/20/10.

ich habs auch immer X < Y >> Z stehen.
wobei das bei mir von 5 / 20 / 10 bis 38 / 45 / 30 stehen kann.
kommt stark auf das Fahrzeug an, und auf den eigenen Fahrstil.

Niedrige Werte sind anfangs freundlicher und auch bissl was reifenschonender - da einfach der Durchzug schwächer ist.

Von Strecke zu Strecke änder ich jedoch sehr selten was - nur mal wenns ans Zeitfahren geht, dreh ich das Differenzial (meistens) etwas weiter auf - aber auch wieder nach Strecke und Fahrzeug.