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Bisher Ausgeführt:

Audi R8 5.2
Audi RS6 Avant
Audi RS6 R-Avant
Audi TTS Coupe
Bentley Speed8
BMW M3 Coupe
BMW M3 GTR
BMW Z4
Chevrolet Camaro Z28 '69
Chevrolet Camaro SS-EP '10
Ferrari 458
Ford Focus ST
Honda NSX Type-R
Lamborghini Gallardo LP560-4
Mazda RX 7
McLaren EMP4-12C

Der EP - ST ist nicht nur ein Fahrzeug, der EP - ST ist Lebensfreude.
Das drehfreudige, turboaspirierte 2,5 liter Aggregat leistet 283 kW, 385 PS und ein bärenstarkes 452 Nm Drehmoment.
Das reicht um den auf einem volleinstellbaren Gewindefahrwerk stehenden, auf 1243 Kilo abgespeckten Focus in 4,7 Sekunden auf Tempo 100 km/h zu katapultieren. Weitere 9,5 Sekunden später hat der Wolf im Schafspelz die 200 km/h Marke geknackt und erreicht Höchstgeschwindigkeiten von über 280 Stundenkilometern.
Dieses Frontgetriebene Nachwuchsmonster braucht sich also in der Klasse bis 500 Leistungspunkten nicht vor seinen teilweise Leistungsstärkeren Konkurrenten zu verstecken, sondern ist für jeden Kampf bewaffnet.


Optisch sieht er dem Originalen Focus zum Verwechseln ähnlich. Doch auch hier trügt der Ersteindruck. Beim zweiten Blick fallen die Farbwechselfarbe "Chameleon Orange" und die 20" Felgen in "Onyx Noire" auf. Die leicht veränderte Front verbessert nicht nur die Aerodynamik, sondern verleiht dem Focus einen aggressieveren Look, sodass auch der letzte auf der linken Spur fahrende Schleicher weiss, dass er besser Platz macht.





Der EP - Camaro Z28 ist nicht ganz das was man erwarten würde. Nur was will man erwarten von einem amerikanischen Wagen aus der Mitte des vergangenen Jahrhunderts? Schwammige Blatfederdämpfungen, Motoren auf deren Verbrauch man nicht achten musste, schlechte Lackierungen und noch schlechtere Spaltmaße?! Alles das bekommt man bei dem EP - Camaro nicht.

Der Bolide steht auf einem volleinstellbaren Gewindefahrwerk, hat einen komplett überarbeiteten Motor und eine auf modernstem Standart restaurierte Karosse, die in der Farbe der aufgehenden Sommersonne über Detroit erstrahlt. Die Felgen sind neben dem Chrom- Tiefbett selbstverständlich in Wagenfarbe lackiert.

Die Maschine ist der 4,9 l (302cui) V8 geblieben, aber durch einige Modifikationen wie eine komplett erneuerte Abgasanlage und einem wuchtigen Kompressor, leister er nicht mehr 290, sondern nunmehr satte 420 PS (308 kW). Die acht Zylinder schieben den 1173 Kilogramm schweren, älteren Herren in 4,1 Sekunden auf 100 Stundenkilometer. Nach sportlichen 12,2 Sekunden schwingt die Nadel über 200 km/h. Auch ein Porschefahrer würde sich auf der Autobahn wundern, warum der haufen Blech nicht abzuhängen ist. Die Sprintfahrt gegen den Luftwiderstand ist bei 290 km/h beendet.

Ein kleiner italienischer Supersportler, allradgetrieben, 550kW mit 647Nm auf 1169kg.
Ausgestattet mit allem, was das Herz begehrt. Vom volleinstellbaren Fahrwerk, über Sporteinlasssysteme und Titan-Rennauspuff zu der Leistung angepasster Aerodynamik.
Kombiniert mit "Maziora Everest" einem unauffällig farbwechselndem Weisston zusammen mit den unscheinbaren Frost Blue Metallic lakierten Rays Volk Racing Felgen wirkt er ehr unauffällig.
Der kleine Italiener geht jedoch in 2.49 Sekunden auf 100km/h und bei 6.5 Sekunden sind die 200km/h auch schon Geschichte. Maximaltempo liegt bei 336km/h.
Der Lamborghini Gallardo mit Elementary Performance Paket braucht sich nicht in Garagen oder vor Luxushotels verstecken, auch auf Rundkursen bietet er Spass und Fahrfreue, in seiner Klasse um 600LP kann er durchaus vorne mitfahren.



ELEMENTARY PERFORMANCE - RS6 LR EP

Der Audi RS6 LR ist mit seinen 1524kg zwar nicht der leichteste, doch seine 544kw (740PS) bringen den Ingolstädter Super-Kombi in 2,688sec. auf 100km/h, und in 8,233sec. hat er auch schon die 200km/h auf dem Tachometer. Außerdem besitzt der Audi 831Newtonmeter Drehmoment, was bei einem "einfachen" Kombi schon eine enorme Leistung ist. Den Drag von 0 auf 400m schafft er in 10,314sec. , damit könnte der 4,93m lange Bayer sehr leicht ein paar seiner Konkurenten sehr leicht abziehen. Seine Vmax beträgt 346,9km/h. Dieser schleppt rund 2,05kg pro kw.


Seine bullige Front mit Carbon-Motorhaube, hinterlässt einen sehr bösen Eindruck.


Hier sehen wir seine knappen 5m, er ist mit Carbon Seitenschürzen und Enkei Sport Felgen ausgestattet, dies dient alles zur Einsparung von Gewicht.


Und wie man hier sieht, ist er nicht wirklich ein "Wolf im Schafspelz, er besitzt nun einen Kohlefaser Frontsplitter, der diese Seite des Autos noch ein wenig mehr betont.


Auf dem letzten Schnappschuss des Audi RS6 LR EP sehen wir das Heck. Dort sind die RS6 Auspuffrohre, die fast das letzte geblieben sind, was noch Vor dem tunen von EP dran waren. Die bringen auch den schönen V10 Sound raus!

Großes Auto, mit Kraftpaket.
Die 2te Variante des Ingolstädter Kombis bringt mehr Leistung mit als der erste.
Lässt durch den dezenten Heckspoiler seine Sportlichkeit vermuten.



Die Zahlen reden für sich, 1524kg mit 691kw und 913Nm Vorschub. 2.5 Sekunden von 0 auf 100km/h und die 400 Meter in weniger als 10 Sekunden.

Damit ist der Sprung von der Familiekutsche zum Sportler geschaffen, auch wenn er durch seine 1.5 Tonnen manchmal etwas schwerfällig wirkt.







Der Schritt von Elementary Performance in die hohe Klasse der Ausdauerrennen.
In Zusammenarbeit des Privatfahrers Christobal wurde dieser Bolide direkt auf dem Circuit de la Sarthe abgestimmt und das letzte aus dem Bentley Speed8 aus dem Jahre 2003 herauszuholen.
Bentley feierte 2003 mit solch einem Fahrzeug bereits einen Doppelsieg bei dem 24h Rennen von LeMans, Frankreich.
Wir sind zuversichtlich, dass unsere Weiterentwicklung ein mindestens ähnlich gutes Ergebnis bringen wird.
Durch eine reifenschonende Einstellung ist dieses Fahrzeug in der Lage, lange auf der Strecke zu bleiben und das ohne bemerkendswerte Einschränkungen beim Fahren.
Der Speed8 sollte bald erste Erfolge einfahren und so unseren Weg in die Spitzenklassen des Motorsports vorbereiten - wir werden jedoch auch unseren Wurzeln treu bleiben und weiterhin jedes Kundenfahrzeug nach gleichen Maßstäben umrüsten und testen.

Der TTS mit Elementary Tuningpaket erstrahlt in einem leicht aggressivem Rot, gepaart mit verchromten Montegi Racing TOUGE Felgen.
Er bringt 1173kg auf die Waage und wird von 321kw mit 513Nm nach vorne geschoben.
Trotz einer sehr ungleichen Gewichtsverteilung seitens des Herstellers ist es uns gelungen, ein ausgeglichenes Fahrgefühl zu erschaffen.



Somit vermittelt der Audi TT-EP ein unheimlich gutes Fahrgefühl kombiniert mit einem Leistungspaket, was sich auch nicht verstecken muss.
In seiner Klasse sollte dieses Fahrzeug sehr wahrscheinlich sehr weit vorne mitfahren können, da er recht problemlos im Alleingang die 300km/h Grenze erreichen kann.





Der M3 Coupe von BMW wurde erfolgreich bei Elementary Performance durch das Tuningprogramm geführt, und bringt jetzt 1342kg und 416kW auf die Strecke.



Dieses Modell kam bereits vom Kunden fertig Lackiert, mit passenden Felgen dazu, sodass wir uns mal nur um das Fahrwerk und den Antriebsstrang kümmern mussten.
So kam ein Fahrverhalten ohne Überraschungsmomente hinaus, mit einer Spitzengeschwindigkeit von über 320 km/h.
Dieses Fahrzeug braucht sich wahrlich nicht in der Garage verstecken, so hatten wir die Möglichkeit, trotz leichtem Regens in frühen Morgenstunden über die Nordschleife zu bügeln.
Auf keiner einzigen Passage war der M3 Coupe bockig oder stur.

"Der RX-7 ist eine ganz besondere Fahrmaschine" Sagte einer der ausführenden Ingenieure bei Elementary Performance. Es sei stark und er sei wütend sagt man sich. Der im agressiv daherröhrende Wankelmotor schreit in den höheren Touren seine Wut hinaus und der Autogott hat uns dann ein wahrhaftiges Biest auf unsere Straßen geschickt.



Das 342 kW starke Agregat feuert die gerademal 1051 chromfarbenen Kilogramm in nur 3 Sekunden auf die Tempo 100, in weiteren sechseinhalb durchbricht er die 200, bei Tempo 320 ist die wilde Hetzfahrt vorbei.

Sein Kurvenverhalten ist gleicht eher dem eines reinrassigen Rennwagens, obgleich ein zu beherzter Gasstoß auch mit einem vehementen Ausritt einhergehen könnte, wenn man nicht die Reaktionen einer Natter aufweist.
"Mit etwas Gefühl lässt sich diese Maschine aber unglaublich schnell durch die Kurven bewegen."

Der EP-Z4 M Coupe wartet zwar bereits mit einem deutlichen Aerodynamik Paket auf, dennoch sollte man von einem Wolf im Schafspelz sprechen.
Nicht die aus 3,2 litern Reihensechszylinder gewonnenen 315 kW sind es die an einen echten Wolf denken lassen, die beachtlichen 3,4 Sekunden auf Tempo 100 sind es ebenfalls nicht...



...selbst die Farbe erinnert eher an das Schaf...
Was könnte es sonst anderes sein, was ein gutes Auto ausmacht?

Der Schrei nach Kurven, der Schrei nach Asphalt, welchen dieser Bock mit jeder Drehzahl herausröhrt, lässt ahnen, was im nächsten Straßenrund auf den Fahrer zukommt.


Dieser EP-Z4 M strotzt nur so vor Selbstbewusstsein in der Kurvenfahrt. Trotz seines Heckantriebes fährt er unerschütterbar in die Kurve. Fast genügsam lässt er sich in die Kurven werfen, denn er Verlangt nichts, wovon er nicht genug hätte. - Traktion.

315 Stundenkilometer bekommt man angezeigt, wenn der Wagen keine Luft mehr hat. Jedoch wünscht man sich nicht schnell zu fahren, man wünscht sich mehr Kurven, oder ein Leben auf der Nordschleife, um gemeinsam mit dieser Schönheit alt zu werden.



Es folgt: BMW M3 GTR EP Edition

Eine Zusammenarbeit mit AngelsOfDeath99x und seinem ADAC GT Master Street Cars Teams.
Im Rahmen des geltenden Reglements ist es uns gelungen, aus der steifen Straßenversion ein agiles Renntier zu machen.



Nach Abschluss der Arbeit im Rahmen des Reglements wurde der SS-EP von .Ce. weiter aufgedreht und auf eine maximale Leistung von 510kW, bei 1318kg und 838Nm gebracht, dazu erhielt er neuen Lack, Chrome Orange, und frische Schlappen und wird als neues Leihfahrzeug unseren Kunden, und denen die es werden wollen, zur Verfügung stehen.



Selbst jenseits der 340km/h will dieses Fahrzeug immernoch weiter nach vorne.
544kw gepaart mit knapp über 700Nm sprechen für sich, dazu erreichte der EMP4 nach dem Abspeckprogramm ein Gewicht von 1119kg. Die Kombination dieser Faktoren bringt den EMP4 nach vorne, wie vom Teufel gejagt.



Bei unseren Testfahrten in seinem Heimatland, durch London und auf dem Airfield Dunsfold Park, erntete der EMP4 sehr schnell seine ersten Erfolge.
Das Handling ist zweifelsohne gewöhnungsbedürftig, jedoch ebenso brilliant, wenn man einmal damit umgehen kann. Ist das geschehen, so brauch man dieses Kraftpaket nicht in der Garage verstecken, sondern kann es beruhigt auf der Strecke auspeitschen.

Der Honda NSX LR Type-R ist ein Supersportler, der es richtig in sich hat. Seine (wenigen) 333kw (453PS) Beschleunigen das von EP getuntes Coupè innerhalb von 3,166sec auf 100 Stundenkilometer. Knappe 7 sec. später gibt es auch schon die 200. Die NSX von Honda des Baujahres erzeugt 436nM auf dem Prüfstand, mit der Kraft geht der Japaner in 10,983sec. auf die 400m zu. Nur mal so als Vergleich: Ein Pagani Zonda R mit 713!! kw und 872nM also das doppelte an nM Drehzahl knackt die 400m in 9,916sec. also Grade mal einen Augenblick schneller! Dieses Biest hat schon eine enorme Beschleunigung, und ist nicht zu unterschätzen. Dies verdankt er auch seinem niedrigen Gewicht von nur 1080kg. Er hat in der Mitte außerdem noch einen 3,2 Ansaug Motor von Honda.
So sollte er im Kreis von 540-550LP keine Großen Konkurenten haben



Die Farbe Hawaiian Blue Metallic verleit der NSX einen sommerlichen, aber jedoch sportlichen Look. Die neue Frontstoßstange von GT Auto gebt dem Japaner noch einen Schuss mehr sportlichkeit. Dieses Auto hat fast gar nichts mehr mit dem, vor dem tunen zu tun.

Rechts sehen wir ihn noch einmal in Aktion: Die NSX bei 316km/h.