Guten Abend

Zu den 2 Optionen "Motor überholen" und "Verwindungssteifigkeit wiederherstellen" hab ich ne Frage:
In der Garage seh ich nach ein paar Rennen, daß die kw und das Drehmoment etwas sinken. Ab welchem Wert wechselt ihr das Öl, bzw. lässt den Motor erneuern?

Bei der Sache mit der Verwindungssteifigkeit - wie merke ich daß das notwendig ist? Bei manchen Karren kostet das ne schöne Stange Geld (Porsche - über 100.000 Geld für Verwindungssteifigkeit, 40.000 fürn Motor servicieren, voll der Raub)

Johnny Chimpo schrieb:

Guten Abend

Zu den 2 Optionen "Motor überholen" und "Verwindungssteifigkeit wiederherstellen" hab ich ne Frage:
In der Garage seh ich nach ein paar Rennen, daß die kw und das Drehmoment etwas sinken. Ab welchem Wert wechselt ihr das Öl, bzw. lässt den Motor erneuern?

Bei der Sache mit der Verwindungssteifigkeit - wie merke ich daß das notwendig ist? Bei manchen Karren kostet das ne schöne Stange Geld (Porsche - über 100.000 Geld für Verwindungssteifigkeit, 40.000 fürn Motor servicieren, voll der Raub)

hallo,

Verwindungssteifigkeit wiederherstellen hab ich noch nicht gemacht weils mir einfach zu teuer ist
Motor überholen nur bei fahrzeugen mit den ich rennen fahr sind bloß 2-3 dadurch steigt die kw zahl wieder aufs maximum das auto ist wie neu gekauft sozusagen

Und der Ölwechsel ist dann, sobald das Öl-Lämpchen leuchtet

Maggo2410 schrieb:

Und der Ölwechsel ist dann, sobald das Öl-Lämpchen leuchtet

So lange warte ich nie! Ich mache es allerspätestens, wenn der Leistungsverlust eintritt. Ansonsten vor jeder (längeren) Meisterschaft.

Mit dem Motor Instand setzten: Mache ich eigentlich nur bei Gebrauchtwagen, die sehr viele Km auf der Uhr haben. Ansonsten nie.

Verwindungssteiffigkeit: Wird erst nach ein paar Tausen Km Interessant. Wenn ich an GT4 zurückdenke... Nach einem 24 Std. rennen waren die Wagen nahezu nicht mehr Kontrollierbar. Da musste man dann die Verwindungssteifigkeit wiederherstellen. Kostete damals auch "nur" 50.000Cr. Jetzt teilweise 500.000Cr. Is kacke, finde ich.

bezüglich Verwindungssteifigkeit: nimmt die im Normalen Rennbetrieb ab, oder nur durch Kollisionen/Crashes?

Die nimmt leider immer ab. Bei jeder Bewegung, also Beschleunigen, Bremsen, Linkskurven und Rechtskurven, "verbiegt" sich die Karosserie.

also ich lass den motor und die verwindungssteifigkeit immer nur dann überholen, wenn man deutlich merkt, dass der wagen schlechter wird
und glaub mir, das merkst xD letztens erst bei nem mercedes mit dem ich vorher ne kurve mit 200 nehmen konnte, ging plötzlich nur noch mit 150-160 und da hats mich schon fast rausgehaun, da wars dann wirklich notwendig
bei meinem NASCAR isses aber iwi geil, mit dem fahr ich pro tag 10 rennen wenn nich mehr, und es is noch immer alles in top zustand